AUSTIN HEALEY 3000

Vends Austin Healey 3000 de 1960

Au début des années 1960, l’Austin-Healey 3000 était le symbole de l’excellence automobile britannique, alliant une ingénierie robuste à un style intemporel. Conçue par Donald Healey et équipée d’un puissant moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres, la « Big Healey » était destinée à la fois à la route et à la compétition. Son long capot, son allure musclée et son cockpit simple et axé sur le conducteur en ont fait un classique instantané. Avec une puissance impressionnante dans sa version la plus puissante, la 3000 était une force avec laquelle il fallait compter tant sur les circuits que sur les rallyes.
L’héritage de cette voiture perdure aujourd’hui, en particulier dans le sport automobile historique. L’Austin-Healey 3000 reste un incontournable lors d’événements tels que Goodwood et Le Mans Classic, où son rugissement caractéristique et ses lignes classiques évoquent l’esprit des courses des années 1960. Son design intemporel et son pedigree compétitif font que la « Big Healey » continue de séduire les passionnés, comblant le fossé entre l’âge d’or du sport automobile et l’ère moderne des courses historiques.
La voiture que nous proposons a été construite aux Pays-Bas dans les années 90 selon les normes les plus strictes de l’époque, avec un moteur et des pièces fournis par Denis Welch. Elle est devenue célèbre sous le nom de « Rijshouwer Healey », appartenant à « Fast Freddy » Rijshouwer, qui la conduisait, la Healey la plus rapide du continent.
Le propriétaire actuel a acquis la voiture en 2023 et a commandé une reconstruction complète par Pandelaar Historic Racing aux Pays-Bas. La reconstruction mécanique a été suivie d’un réglage et d’une mise au point par Jack Rawles, as de la Healey, qui a démontré la vitesse et la maniabilité de la voiture lors de la réunion des membres de Goodwood en 2025. Voir la vidéo Youtube suivante : https://www.youtube.com/watch?v=N7ipcp0rNIk
Plus tard en 2025, la voiture a participé à la Modena Cento Ore et n’a pas manqué un seul battement.

Quelques spécifications

Transmission
Moteur neuf, fiche d’essai au banc et résultats des tests de compression disponibles
Boîte de vitesses SCCR et overdrive neuves
Différentiel LSD 4,375 neuf
3x Weber 45 DCOE remis à neuf
Embrayage et diaphragme haute performance neufs
Distributeur Mallory et boîtier MSD

Châssis / Carrosserie / Suspension
Jolie couleur bleu nuit, entièrement repeinte
Châssis renforcé
Suspension avant et essieu arrière entièrement neufs
Nouveaux amortisseurs / ressorts installés et réglés par Rawles Engineering
Capot en alliage ventilé et capot en acier non ventilé facilement remplaçable
Nouveau faisceau de câbles sur mesure de qualité sportive avec interrupteurs / fusibles de qualité aéronautique et nouveau tableau de bord
Compteur kilométrique Monit
4 roues à rayons Turrino légères
4 roues Minilite

Sécurité
Arceau de sécurité complet certifié FIA
Système d’extinction d’incendie intégré
2 nouveaux sièges Tillet
2 nouveaux harnais de sécurité Sparco facilement réglables
Volant amovible
Réservoir de 80 litres rempli de mousse

FIA HTP jusqu’en 2034
Une voiture de compétition polyvalente parfaite.
Entièrement reconstruite en 2025 et prête pour 2026

Traduit avec DeepL.com (version gratuite)