BOITE HEWLAND FG400 – FGC

En 1968, Hewland a créé la FG400, une boite de type transaxle 5 vitesses, pour répondre aux besoins de la F1 et de son nouveau standard de motorisation le Cosworth DFV

Cette boite de vitesse d’un poids de 110 Lb, a été conçue pour absorber un couple de 280 lbs./ft.

Sa solidité, sa practicité en ont fait un standard qui a été installé dans de nombreux prototypes, des photos 2 Litres aux groupes C.

Elle donc subi quelques évolutions dans le but de l’améliorer sans en changer les caractéristiques fondamentales : FGA en 1970, FGB en 1974 et FGC en 1978.

La boite proposée est une FGC. Elle était installées dans un proto Pilbeam appartenant au Mark BAYLEY Racing (MBR) qui est bien connu pour son expertise dans, l’entretien de toutes les boites Hewland.

Elle est équipée d’un couple de 9/31. Elle n’a pas été utilisée depuis sa révision.

Elle est équipée des rapports suivants : 1ère: 13/35 (0,371) 2nd : 15/32 (0,468), 3 ème 18/30 (0,600), 4 ème 20/28 (0,714), 5 ème 20/24 (0,83)


Hewland FGC offered for sale.

In 1968, Hewland created the FG400, a 5-speed transaxle type gearbox, to meet the needs of F1 and its new engine standard, the Cosworth DFV.

This gearbox, weighing 110 lbs, was designed to absorb a torque of 280 lbs./ft.

Its solidity and practicality have made it a standard that has been installed in many prototypes, from 2 Liter photos to C groups.

It therefore underwent a few changes in order to improve it without changing its fundamental characteristics: FGA in 1970, FGB in 1974 and FGC in 1978.

The proposed box is an FGC. It was installed in a Pilbeam prototype belonging to Mark BAYLEY Racing (MBR) which is well known for its expertise in servicing all Hewland gearboxes.

It is equipped with a 9/31 crown. It has not been used since its overhaul.

It is equipped with the following ratios: 1st: 13/35 (0.371) 2nd: 15/32 (0.468), 3rd 18/30 (0.600), 4th 20/28 (0.714), 5th 20/24 (0. 83)