TECNO F2 – ÉQUIPE ELF 1971 DEPAILLER & JABOUILLE

Vends TECNO (TF71) ELF – Voiture d’Usine de la Saison 1971 en Formule 2

Cette voiture d’usine de l’équipe ELF, numéro de châssis 00716, possède un patrimoine historique en course remarquable. Elle a été pilotée par certains des pilotes les plus mémorables de l’époque en Formule 2 et en Grand Prix. Parmi ses pilotes figuraient Patrick Depailler (pilote principal), Jean-Pierre Jabouille, Ernesto « Tino » Brambilla et François Cevert (lors des séances d’essais).

Véritable voiture charnière dans le lancement des carrières de ces légendes, elle a fait partie de la collection d’Alceste Bodini, pilote d’usine Tecno, jusqu’à ce que son fils, le Dr Marco Bodini (Cremona, Italie), la cède au Royaume-Uni en 1999. La Tecno a ensuite été acquise par Nick Wadham et Andy Kirkby, qui ont entrepris une restauration complète. Outre la remise en état des instruments d’origine et quelques modifications liées à la sécurité pour se conformer aux réglementations actuelles, l’accent a été mis sur la préservation de son authenticité.

La Tecno a été engagée dans le Trophée Derek Bell HSCC en 2004. Durant cette période, de nouveaux ressorts, amortisseurs, rotules, tuyaux d’eau externes (pour répondre aux réglementations), de nouveaux radiateurs en aluminium et un système d’extincteur dans les pontons latéraux ont été installés. Le moteur Cosworth BDA (préparé par Connaught) a été équipé de carburateurs pour améliorer la maniabilité et lisser la délivrance du couple.

Depuis cette époque, la voiture a été préservée au sein d’une collection privée et est prête à retrouver la piste à tout moment. Cette voiture de course historique est éligible à diverses séries et événements de courses historiques, tels que le Historic F2 HSCC, entre autres.

La voiture est accompagnée d’une sélection de pièces détachées, incluant des triangles de suspension, des roues adaptées à la boîte de vitesses d’origine FT200, ainsi qu’un jeu de roues originales en magnésium Campagnolo.

Son histoire est bien documentée, et un Passeport Technique Historique FIA (ancien) est inclus. La voiture a également fait l’objet d’un test approfondi et d’un article dans le magazine Vintage Racecar (09/2004).