TATUUS-RENAULT FRV6

Vends Tatuus-Renault FRV6 de 2003
La voiture à l’origine des World Series by Renault
Prête pour le BOSS GP et la F1 Interserie

Lorsque le championnat d’Espagne de Formule Renault a cessé d’exister fin 2007, le promoteur espagnol RPM a rapidement pris le relais en lançant la série Open Fortuna by Nissan pour monoplaces de 2 litres. Aussi ambitieux fût-il, le fondateur de RPM – le père de l’ancien pilote de Formule 1 Jaime Alguersuari, qui porte le même nom – était loin de se douter que cette série espagnole locale, qui avait lancé la carrière de son champion 1999 Fernando Alonso, donnerait finalement naissance au cirque des World Series by Renault qui a parcouru l’Europe de 2005 jusqu’à la fin de la décennie suivante. L’Open Fortuna by Nissan reposait à l’origine sur des châssis Coloni et le moteur Nissan SR20, avant de passer en 2002 aux monocoques Dallara T02 et au moteur Nissan VQ30 de 3 litres, lorsque la série fut relancée sous le nom de World Series by Nissan.

Un an plus tard, Renault lançait sa Formule Renault V6 Eurocup en soutien des Super Racing Weekends d’Eurosport, qui accueillaient également le Championnat d’Europe des voitures de tourisme et le Championnat FIA GT. Renault adopta pour cela des châssis Tatuus et le moteur Nissan VQ35 de 3,5 litres, rendu célèbre entre-temps par la Nissan 350Z. Renault avait ainsi créé un concurrent direct des World Series by Nissan – à une époque où Nissan appartenait entièrement à Renault depuis 1999 ! Après deux années de cannibalisme interne, Renault décida sagement de se retirer des week-ends Eurosport pour lancer sa propre extravagance de marketing sportif. Pour cela, Renault absorba de fait les World Series by Nissan de RPM afin de créer les World Series by Renault, avec en tête d’affiche la nouvelle Formule Renault 3.5 basée sur un châssis Dallara T05 et le moteur Nissan de 3,5 litres. Pour compléter le spectacle, toujours promu par RPM d’Alguersuari, l’Eurocup Formule Renault 2.0 et l’Eurocup Mégane Trophy vinrent s’ajouter pour former un impressionnant programme de week-end.

Cette monocoque est le châssis 025 de la série que le constructeur italien Tatuus a créée pour la Formule Renault V6 Eurocup disputée en 2003-2004. Plusieurs voitures ont poursuivi leur carrière en compétition dans la série Formule Renault V6 Asia, qui a vécu de 2006 à 2009. Neel Jani, Jaime Melo Jr, Jaap van Lagen et Pastor Maldonado comptaient parmi les pilotes, tandis que José María López et Giorgio Mondini ont été sacrés champions. Les équipes engagées – de DAMS à Jenzer, Cram et EuroInternational – n’ont pas consigné l’historique des châssis sur ces deux saisons, mais quelques années plus tard, ce châssis a été mis à contribution comme show-car de Formule 1 en 2007, lorsque ING est devenu le nouveau sponsor titre de Renault en F1.

Cette monoplace pleine de grip, chaussée de slicks et issue de l’effervescente ère des monoplaces du début du XXIe siècle, respire le rock’n’roll et pourrait être la vôtre pour une seconde carrière dans les séries « modern historic » actuelles comme le BOSS GP et la F1 Interserie. C’est également un outil tout aussi efficace pour n’importe quelle journée circuit en monoplace.

La vente comprend un préchauffeur moteur, un démarreur externe et un jeu de jantes de rechange.