2007 VW GOLF V

Vends VW Golf V 2007
« La conquérante de l’enfer vert »
Voiture de course Volkswagen Motorsport d’origine
8e au classement général du N24 2007
Vainqueur de la catégorie SP3T
Prête à courir, 422 ch

Aucun circuit au monde n’a acquis une réputation aussi légitime que le Nürburgring Nordschleife. Ce ruban d’asphalte légendaire, qui traverse la forêt allemande de l’Eifel sur plus de 20 kilomètres, suscite autant le respect, l’admiration que la crainte. Il a été le théâtre de certains des plus grands triomphes du sport automobile, mais aussi de plusieurs de ses moments les plus sombres. Pas étonnant qu’il soit souvent surnommé « l’enfer vert », un surnom donné par Jackie Stewart, triple champion du monde de Formule 1.

La Nürburgring 24, qui se déroule chaque année depuis 1970 sur un tracé combinant le circuit Grand Prix et la Nordschleife, est un rendez-vous incontournable du calendrier de la Nordschleife. Bien que l’événement se soit de plus en plus concentré sur les voitures GT, en particulier au cours de la dernière décennie, les courses de voitures de série ont joué un rôle clé dans la popularité de la course au début des années 2000.

À cette fin, l’une des 220 voitures qui ont pris le départ de la 35e édition des 24 Heures du Nürburgring était cette Volkswagen Golf R-Line, l’une des deux engagées sous la bannière de l’écurie Volkswagen Motorsport. Elle faisait partie des 13 voitures engagées dans la catégorie SP3T, mais constituait une concurrente redoutable avec son moteur 4 cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres développant 422 chevaux.

Un trio de pilotes talentueux a été réuni pour piloter la Golf : Florian Gruber a été associé à Jimmy Johansson et René Rast, ces deux derniers s’étant imposés comme champions dans la série monotype Polo Cup de Volkswagen. Parmi les trois pilotes, Rast est devenu l’un des pilotes allemands les plus titrés de sa génération. Son palmarès comprend trois titres DTM, deux victoires au classement général des 24 Heures de Spa et une victoire incontestée aux N24 en 2014. Rast est actuellement pilote d’usine pour BMW et participe au championnat du monde d’endurance FIA dans la catégorie Hypercar.

Dans une course qui a été interrompue pendant environ six heures en raison d’un épais brouillard, Gruber, Johansson et Rast ont remporté une victoire dominante dans leur catégorie. La Volkswagen n° 111 a bouclé 101 tours pour terminer à une impressionnante huitième place au classement général, devançant ainsi de nombreuses voitures GT plus rapides. La voiture la plus proche dans la catégorie SP3T a terminé 23e au classement général, avec quatre tours de retard.

Après ce résultat exceptionnel, la voiture a participé au championnat suédois d’endurance et a été entretenue par Fillebaxter Motorsport. Même à la fin de l’année 2020, la voiture a terminé 4e au classement général du championnat suédois MSLS.

La vente comprend le manuel d’usine d’origine et le passeport DMSB d’origine.

Moteur et transmission
1984 CC Turbo / Intercooler par VW Motorsport
Injection directe
Remis à neuf en 2022, 6 heures depuis
3 cartographies moteur
Pluie : 389 ch/432 Nm
Intermédiaire : 409 ch/474 Nm
Course : 422 ch/422 Nm
Fiche d’essai disponible
Boîte DSG 6 vitesses reconstruite en 2022, 6 heures depuis
Dispositif à glissement limité

Châssis
Acier avec portes, capot, ailes avant et jupes en carbone
Amortisseurs Koni
Étriers de frein avant à 6 pistons sur disques avant de 362 x 32 mm.
Réservoir de sécurité ATL valable jusqu’en 2027
Poids à sec de 1 120 kg