F1 EUROBRUN ER188-01

PSD

Description

Vends Formule 1 EURO BRUN ER188-01.
(voiture roulante – prête pour la course)

Cette voiture a été entièrement restaurée !
– Moteur révisé par JUDD
– Boîte de vitesses révisée par ARA Engineering
– Réservoir de carburant et contrôle de fissures (crack test) conformes

Elle est éligible pour : Masters Historic, Gulf Historic, Grand Prix de France Historique, courses de support F1.

SPECIFICATIONS:

Modèle : ER188
Année : 1988
Écurie : EURO BRUN RACING
Pilotes : Stefano MODENA / Oscar LARRAURI
Moteur : Judd CV V8

RÉSULTATS COMPLETS EN COURSE :

Championnat 1988 – 18 écuries et 36 pilotes
Stefano Modena : 29e du championnat
Oscar Larrauri : 32e du championnat

Écurie Euro Brun : 17e, juste derrière Osella et devant Zakspeed

Brésil : Stefano Modena / Oscar Larrauri
Saint-Marin : Stefano Modena / Oscar Larrauri
Monaco : Stefano Modena / Oscar Larrauri
Mexique : Stefano Modena / Oscar Larrauri
Canada : Stefano Modena / Oscar Larrauri
États-Unis : Stefano Modena / Oscar Larrauri
France : Stefano Modena / Oscar Larrauri
Grande-Bretagne : Stefano Modena / Oscar Larrauri
Allemagne : Stefano Modena / Oscar Larrauri
Hongrie : Stefano Modena / Oscar Larrauri
Belgique : Stefano Modena / Oscar Larrauri
Italie : Stefano Modena / Oscar Larrauri
Portugal : Stefano Modena / Oscar Larrauri
Espagne : Stefano Modena / Oscar Larrauri
Japon : Stefano Modena / Oscar Larrauri
Australie : Stefano Modena / Oscar Larrauri

HISTORIQUE :

L’EuroBrun ER188 était une monoplace de Formule 1 construite et engagée par l’écurie EuroBrun pour la saison 1988 de Formule 1.
La voiture a été conçue par Mario Tolentino et propulsée par un moteur atmosphérique Cosworth DFZ. Trois châssis ER188 ont été produits. Les EuroBrun ER189 et ER189B étaient des monoplaces de Formule 1 construites et engagées par l’écurie EuroBrun lors des saisons 1989 et 1990.
Conçues par George Ryton, ces voitures étaient propulsées par un moteur atmosphérique Judd EV.

L’ER189 a fait ses débuts au Grand Prix de Grande-Bretagne 1989 aux mains du Suisse Gregor Foitek, qui n’a pas réussi à franchir l’étape des pré-qualifications. Foitek ne parvint pas à s’extraire des pré-qualifications du vendredi lors des trois courses suivantes et quitta l’écurie après le Grand Prix de Belgique 1989.
Oscar Larrauri, qui avait piloté pour l’équipe l’année précédente, fut rappelé pour terminer la saison, bien qu’il n’ait lui non plus réussi à se pré-qualifier pour la moindre course.

We unveil this splendid Formula One EURO BRUN ER188-01.
(running car – race ready)

This car has been fully restored !
– Engine overhauled by JUDD
– Gearbox overhauled by ARA Engineering
– Fuel tank & Crack test Valid

And is eligible for: Masters Historic, Gulf Historic, Grand Prix de France Historique, F1 support races

SPECIFICATIONS :

Model : ER188
Year : 1988
Team : EURO BRUN RACING
Drivers : Stefano MODENA / Oscar LARRAURI
Engine : Judd CV V8

FULL RACE RESULTS :

1988 Championship – 18 teams & 36 drivers

Stefano Modena 29th at Championship
Oscar Larrauri 32th at Championship

TEAM Euro Brun 17 th right behind Osella and in front of Zakspeed

Brazil : Stefano Modena / Oscar Larrauri
San Marino : Stefano Modena / Oscar Larrauri
Monaco : Stefano Modena / Oscar Larrauri
Mexico : Stefano Modena / Oscar Larrauri
Canada : Stefano Modena / Oscar Larrauri
USA : Stefano Modena / Oscar Larrauri
France : Stefano Modena / Oscar Larrauri
Great Britain : Stefano Modena / Oscar Larrauri
Germany : Stefano Modena / Oscar Larrauri
Hungary : Stefano Modena / Oscar Larrauri
Belgium : Stefano Modena / Oscar Larrauri
Italia : Stefano Modena / Oscar Larrauri
Portugal : Stefano Modena / Oscar Larrauri
Spain : Stefano Modena / Oscar Larrauri
Japan : Stefano Modena / Oscar Larrauri
Australia : Stefano Modena / Oscar Larrauri

HISTORY :

The EuroBrun ER188 was a Formula One car built and raced by the EuroBrun team for the 1988 Formula One season.
The car was designed by Mario Tolentino and was powered by a normally aspirated Cosworth DFZ engine. Three ER188 chassis were produced.

The EuroBrun ER189 and ER189B were Formula One cars built and raced by the EuroBrun team for the 1989 and 1990 Formula One seasons.
The cars were designed by George Ryton and were powered by a normally aspirated Judd EV engine.

The ER189 debuted in the 1989 British Grand Prix, driven by Swiss Gregor Foitek, who failed to pre-qualify. Foitek was unable to get out of Friday pre-qualifying for the next three races and left the team after the 1989 Belgian Grand Prix.

Oscar Larrauri, who had driven for the team the previous year, was called back to finish the season, although he failed to pre-qualify for a single race as well.

Partager cette annonce

Passeports techniques

Passeport	ASN	Numéro	Extrait
Passeport Technique (3 volets)
Passeport technique international (PTH)

Voir les 9 annonces de officinacaira.com

Publié: 12 octobre 2026 (il y a 23 heures)

Catégorie :

AUTO
Monoplace
Formule 1 Classic

Eligibilités :

FIA Masters Historic F1 Championship

Marque :

Eurobrun Racing est une écurie de Formule 1 italienne créée à la suite du rapprochement entre l’écurie Brun Motorsport de Walter Brun et l’écurie Euroracing de Giampaolo Pavanello.

L’écurie s’engage en championnat du monde de Formule 1 en 1988 avec deux monoplaces aux châssis dépassé, confiées aux pilotes novices Oscar Larrauri et Stefano Modena. En trente-deux engagements, les pilotes ne terminent que huit courses et n’inscrivent aucun point en championnat du monde. En 1989, Giampaolo Pavanello prend ses distances avec l’écurie qui n’engage plus qu’une seule monoplace, faute de moyens financiers suffisants, pour un nouveau pilote débutant, Gregor Foitek. Il ne se qualifie pour aucun Grand Prix et est remplacé en cours de saison par Oscar Larrauri, qui ne peut mieux faire. Pour la deuxième année consécutive, aucun point n’est inscrit en championnat.

En 1990, Walter Brun devient l’unique propriétaire de l’écurie après le rachat de la totalité des parts de Pavanello. Il compte sur un soutien financier en provenance des Émirats arabes unis pour engager deux nouvelles monoplaces mues par un inédit moteur V12. Toutefois, il ne réunit pas le budget nécessaire et poursuit avec les monoplaces de la saison précédente, confiées à Roberto Moreno et Claudio Langes. Si Moreno réussit à prendre le départ de deux courses dans l’année, aucun point n’est inscrit par l’équipe.

Eurobrun, financièrement exsangue, déclare forfait peu avant la fin de la saison 1990 et quitte définitivement la Formule 1, Walter Brun préférant se consacrer uniquement à son autre écurie de course engagée en championnat du monde des voitures de sport. En trois saisons et 76 engagements, les monoplaces n’ont pris le départ qu’à 19 reprises, essuyant dans le même temps 57 non-qualifications ou non-préqualifications. La meilleure qualification d’une monoplace Eurobrun est une quinzième place sur la grille réalisée par Stefano Modena au Grand Prix du Canada 1988 sur une ER188 et le meilleur classement en course est une onzième place, au Grand Prix de Hongrie 1988, toujours grâce à Modena.

Modèle :

ER188

Année :

1988

Lieu :