OSELLA PA8 [Vendu]

Osella est une marque italienne de voitures de course qui a marqué l’histoire du sport automobile, notamment dans les compétitions de Formule 1, les courses devoitures de sport et les championnats de prototypes. Fondée par Enzo Osella en 1965, l’entreprise a commencé en tant que préparateur de voitures avant de se lancer dans la production de véhicules destinés à la course…

Les débuts et l’ascension d’Osella:

Enzo Osella a commencé sa carrière dans l’industrie automobile en collaborant avec Abarth, autre marque italienne réputée pour ses voitures de sport et de compétition. Après avoir acquis une solide expérience, Enzo décide de fonder sa propre entreprise, Osella Corse, en 1965. L’objectif initial était de préparer des voitures de course pour des clients privés.

Les premières créations d’Osella étaient des voitures de petite cylindrée pour des catégories comme la Formule Junior et la Formule 3. Grâce à la qualité de son travail, la marque a rapidement attiré l’attention de pilotes et d’écuries de course, ce qui lui a permis de se développer dans le monde des voitures de sport et des prototypes.

Osella s’est particulièrement distinguée dans les courses de prototypes, notamment dans les catégories du Championnat du Monde des Voitures de Sport et les courses de côte. Les voitures conçues par Osella étaient particulièrement performantes dans les courses de côte, où la légèreté, l’aérodynamisme et la maniabilité étaient primordiaux.

L’un des plus grands succès d’Osella est venu avec la gamme de prototypes PA, utilisée dans de nombreuses compétitions internationales. Parmi ces modèles, l’Osella PA8 est l’un des plus célèbres, notamment pour ses performances dans les courses d’endurance et les épreuves de côte.

L’Osella PA8 a principalement concouru dans des épreuves de championnat européen et italien de voitures de sport ainsi que dans des compétitions de courses de côte, où les voitures Osella ont traditionnellement excellé.

Championnat du monde des voitures de sport : Bien que l’Osella PA8 n’ait jamais été un concurrent direct pour la victoire au classement général dans les grandes courses d’endurance comme les 24 Heures du Mans, elle s’est souvent montrée compétitive dans sa catégorie (la classe 2 litres). Aux 24 Heures du Mans 1981, la PA8, équipée d’un moteur BMW, a terminé à une honorable 15e place au classement général.

Courses de côte : Osella a une longue histoire dans les courses de côte, et la PA8 a marqué avec succès cette discipline. Avec sa légèreté et son agilité, elle a souvent dominé les épreuves italiennes de montée en côte, permettant à Osella de maintenir une position de leader dans cette catégorie.

Championnats nationaux : L’Osella PA8 a été utilisée par plusieurs équipes privées dans des championnats nationaux en Europe, avec des succès notables dans des courses comme la Targa Florio.

Notre Osella châssis *050* est d’abord née en PA5 avant de recevoir en période toutes les évolutions techniques et aérodynamiques de la PA8. Une configuration que la voiture a conservée jusqu’à aujourd’hui comme en atteste son Passeport Technique Historique.

On revoit cette PA8 en course VdeV après un passage chez Horag à la demande de son pilote et propriétaire Gérard Pargamin. La PA8 animera de nombreuses courses d’endurance avant de rejoindre l’écurie de son propriétaire actuel. Ce dernier confiera la voiture aux mains expertes de Wasserman Racing Services, atelier alignant avec succès plusieurs Osella dans les divers championnats européens.

Notre PA8 prendra le chemin des meetings Peter Auto pour y courir en CER2. Toujours entretenue par WRS, notre voiture est équipée d’un moteur BMW M12/7 (potentiel moteur de 7h de course), de sa boite Hewland FGA400 (refaite fin 2022) et sera livrée avec des rapports de de boite et 2 jeux de roues supplémentaires.

La penture a été refaite dernièrement et la voiture recevra une ultime révision préalable à la vente.

Vendue prête à courir avec un PTH valide, Il s’agit probablement du meilleur compromis prix/plaisir pour un pilote qui souhaiterait courir en Gr.6 avec comme objectif Le Mans Classic 2025.


1980 Osella PA 8 Offered for sale

Osella is an Italian racing car brand that has made its mark on the history of motorsport, particularly in Formula 1, sports car racing and prototype championships. Founded by Enzo Osella in 1965, the company started out as a car tuner before moving into the production of vehicles for racing…

Osella’s beginnings and rise :

Enzo Osella began his career in the automotive industry by working with Abarth, another Italian brand renowned for its sports and competition cars. After gaining solid experience, Enzo decided to found his own company, Osella Corse, in 1965. The initial objective was to prepare racing cars for private customers.

Osella’s first creations were small-displacement cars for categories such as Formula Junior and Formula 3. Thanks to the quality of its work, the brand soon attracted the attention of racing drivers and teams, enabling it to expand into the world of sports cars and prototypes.

Osella was particularly successful in prototype racing, especially in the World Sports Car Championship and hill-climb categories. Cars designed by Osella performed particularly well in hill climbs, where lightness, aerodynamics and handling were paramount.

One of Osella’s greatest successes came with the PA range of prototypes, used in numerous international competitions. Among these models, the Osella PA8 is one of the most famous, not least for its performance in endurance and hill-climb races.

The Osella PA8: technical specifications and race results :

The PA8 is a Group 6 prototype sports car developed by Osella. Introduced in the early 1980s, the car was mainly raced in European sports car and hill-climb championships, with notable appearances such as the 1981 Le Mans 24 Hours.

The Osella PA8 competed mainly in European and Italian sports car championship events, as well as in hill-climb competitions, where Osella cars have traditionally excelled.
World Sports Car Championship: Although the Osella PA8 was never a direct contender for overall victory in major endurance races such as the 24 Hours of Le Mans, it was often competitive in its class (the 2-liter class). At the 1981 Le Mans 24 Hours, the BMW-powered PA8 finished a respectable 15th overall.

Hill-climbing: Osella has a long history in hill-climbing, and the PA8 has made its mark in this discipline. With its lightness and agility, it has often dominated Italian hill-climbing events, enabling Osella to maintain a leading position in this category.
National championships: the Osella PA8 was used by several private teams in national championships in Europe, with notable successes in races such as the Targa Florio.

Our Osella chassis *050* began life as a PA5, before receiving all the technical and aerodynamic evolutions of the PA8. A configuration the car has retained to this day, as attested by its Historic Technical Passport. T

his PA8 is back in VdeV racing after a spell with Horag at the request of its driver and owner Gérard Pargamin. The PA8 took part in numerous endurance races before joining the stable of its current owner. The latter entrusted the car to the expert hands of Wasserman Racing Services, a workshop which successfully lined up several Osellas in the various European championships.

Our PA8 will then head off to the Peter Auto meetings to race in the CER2 category. Still maintained by WRS, our car is equipped with a BMW M12/7 engine (7h racing potential), its Hewland FGA400 gearbox (rebuilt by the end of 2022) and will be delivered with extra gear ratios and 2 extra sets of wheels.

The hinges have recently been redone and the car will receive a final overhaul prior to sale. Sold ready to race with a valid PTH, this is probably the best price/pleasure compromise for a driver wishing to race in Gr.6 with Le Mans Classic 2025 as his goal.