TRIUMPH TR8

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Description

Vends Triumph TR8 « Bob Tullius » de 1979.L’équipe Groupe 44 de Bob Tullius était l’équipe de course d’usine américaine de British Leyland (Jaguar Triumph).
Elle a remporté 13 championnats nationaux SCCA, deux championnats Trans Am et un championnat des constructeurs Trans Am avant 1979, année où le Groupe 44 a lancé son programme de développement et de compétition pour la Triumph TR8.Bob Tullius a compris le potentiel de la TR8, légère et aérodynamique, à moteur V8, et i a prouvé qu’elle était une voiture de course victorieuse.
Lors de sa première course aux 6 Heures de Watkins Glen, la TR8 a dominé la catégorie face aux Corvette et aux Camaro, terminant 1re de sa catégorie et 7e au classement général.
Son succès en compétition SCCA a été tel que la SCCA a continué à lui infliger des pénalités de poids supplémentaires.
Par conséquent, Tullius a engagé la TR8 en IMSA, où elle a terminé 1re de sa catégorie et 6e au classement général aux 12 Heures de Sebring.
La TR8 a continué de dominer la catégorie GTO face aux Chevrolet Corvette et aux Porsche RSR, se classant deuxième du championnat IMSA GTO.La Triumph TR8 fut l’une des voitures de course de série SCCA et IMSA les plus performantes. Elle a remporté huit victoires de catégorie lors des saisons 1979-1980 et s’est classée deuxième au championnat IMSA GTO 1980.

Elle est restée dans un état de course d’origine exceptionnel lors de sa dernière course, les 12 Heures de Sebring.
Elle gardait sa peinture, sa carrosserie et sa mécanique de mars 1981.

Cette TR8 est restée chez Bob Tullius et l’équipe du Groupe 44 jusqu’en 2008, date à laquelle elle a été vendue à son deuxième propriétaire.

Vendue en 2011 à son troisième propriétaire qui a entrepris une restauration complète.
Elle a ensuite été vendue à son quatrième propriétaire en 2019, où elle a bénéficié d’une reconstruction mécanique complète, achevée en 2021.

Voici l’occasion d’acquérir l’une des voitures de course SCCA/IMSA les plus reconnaissables, performantes et originales de l’époque. Elle est aujourd’hui éligible pour courir sur la plupart des circuits historiques et serait à nouveau une vedette et une gagnante.

État :

Une restauration cosmétique et mécanique complète, a été réalisée entre 2019 et 2021.

Celle-ci incluant la peinture de la carrosserie d’origine. La mécanique a été entièrement reconstruite de A à Z.
Le moteur a été entièrement reconstruit par Top of the Hill, avec fiche de montage et fiche de banc d’essai incluses : injection, conduites de carburant, etc. La boîte de vitesses, le différentiel, la suspension, les freins, le réservoir de carburant, le système d’incendie, les ceintures de sécurité et le parallélisme ont été entièrement reconstruits. Essais sur circuit au Sonoma Raceway. Participation au RMMR Laguna Seca en août 2021 et au Velocity Invitational à Laguna Seca en novembre 2021, puis au Rolex Monterey Motorsports Reunion en 2022. Parfaitement rodée, prête à être utilisée.
Les factures de restauration totalisent plus de 250 000 $.

Documents :

Quatre grands classeurs.
L’un d’eux contient les notes de l’équipe du Groupe 44, les fiches de réglages, les fiches de banc d’essai et les résultats des courses.
Un autre contient du matériel promotionnel original du Groupe 44, des dépliants et de la correspondance de British Leyland.
Le troisième contient les reçus de restauration complets et des photographies.
Le dernier contient divers objets et documents.

Historique en course:

1979

July 7: 6 Hr Watkins Glen – 7th Overall, 1st in class

August 5: Trans Am Watkins Glen – 4th Overall, 1st in class

September 2: 500 Mile Road America – 6th Overall, 1st in class

September 23: 100 Mile Road Atlanta – 13th Overall, 2nd in class

October 14: Trans Am Laguna Seca – 11th Overall, 1st in class

November 25: 250 Mile Daytona Finale – 46th Overall

1980

February 3: 24 Hr Daytona- 52nd Overall

March 22: 12 Hr Sebring – 6th Overall, 1st in class

April 27: 5 Hr Riverside – 27th Overall, 11th in class

May 4: 100 Mile Laguna Seca – 9th Overall, 2nd in class

May 26: 1.5 Hr Lime Rock – 4th Overall, 2nd in class

June 15: 100 Mile Brainerd – 17th Overall

July 4: 250 Mile Daytona Paul Revere – 6th Overall, 1st in class

August 17: 6 Hr Mosport – 8th Overall, 1st in class

August 31: 500 Mile Road America – 7th Overall, 1st in class

September 21: 50 Mile Road Atlanta 1 – 12th Overall, 2nd in class

November 30: 250 Mile Daytona Finale – 8th Overall, 2nd in class

Plus récemment:

2021:

August Rolex Monterey Motorsports Reunion Laguna Seca – First Event

November Velocity Invitational Laguna Seca

2022:

August Rolex Monterey Motorsports Reunion Laguna Seca

2023:

August Rolex Monterey Motorsports Reunion Laguna Seca

1981

March 21: 12 Hr Sebring, Group 44 – 10th Overall, 4th in class

1979 Triumph TR8 offered for sale.

Bob Tullius’ Group 44 team was the British Leyland (Jaguar Triumph) factory USA racing effort. They won 13 SCCA National Championships, two Trans Am Championships, and a Trans Am Manufacturer’s Championship before 1979, when Group 44 started its development and racing program of the Triumph TR8.

Bob Tullius realized the potential of the lightweight, aerodynamic V8 powered TR8 and proved that it was a race winner.
In its debut race at the Watkins Glen 6 Hour, the TR8 dominated the class against the Corvettes and Camaros and finished 1st in class and 7th overall.
It was so successful in SCCA competition that the SCCA continued to give the TR8 added weight penalties.
Consequently, Tullius took the TR8 to the IMSA series where it finished 1st in class and 6th overall at the Sebring 12 Hours.
The TR8 continued to dominate the GTO class over the Chevrolet Corvettes and Porsche RSRs placing second in the IMSA GTO championship.

The Triumph TR8 was one of the most successful SCCA and IMSA production-based racing cars built. With eight class wins in the 1979-1980 seasons and second place in the 1980 IMSA GTO points championship.

Surviving in stunning original race condition as it left the racetrack at its final race – Sebring 12 Hours. Still with paint, body and mechanics from March 1981.

This TR8 stayed with Bob Tullius and the Group 44 team until 2008 when selling to its second owner.

Sold in 2011 to its third owner who undertook a comprehensive restoration.
Then selling to its fourth owner in 2019, where it underwent a complete mechanical rebuilding, completed in 2021.

This is an opportunity to acquire one of the most recognizable, successful and original SCCA/IMSA racing cars of the era. It is eligible to race today in most historic venues and would be a showstopper and race winner once again.

Condition:

A comprehensive bare shell cosmetic and mechanical restoration completed in July of 2021, to include bare shell body paint of an original car. Full mechanical rebuild of all components from A to Z. Full engine rebuild by Top of the Hill, with build sheet and dyno sheet included, fuel injection, fuel lines, everything. Complete rebuild of gearbox, differential, all suspension, brakes, new fuel cell, fire system, seatbelts, alignment. Track tested at Sonoma Raceway. Raced at RMMR Laguna Seca in August of 2021 and Velocity Invitational at Laguna Seca in November of 2021, then at Rolex Monterey Motorsports Reunion of 2022. Dialed in, fresh competitive. Restoration receipts totalling well over $250,000.

Documents:

Four large binders. One containing Group 44 Team records, set up sheets, dyno sheets, and race results. One with original Group 44 promotional materials, flyers, British Leyland correspondence. One with the complete restoration receipts and photographs. One with miscellaneous items.

Race History: