LOTUS ELAN 26R SPECS

Vends Lotus Elan 26 Specs.

Pour Lotus, l’année 1962 fut sans doute la plus importante de l’histoire de l’entreprise. En peu de temps, ils lancèrent la révolutionnaire 25 Grand Prix, première véritable monocoque et la révolutionnaire 26 ou « Elan », une voiture de route tout aussi révolutionnaire. Si la 25 a permis à l’entreprise britannique de remporter ses premiers championnats de Formule 1, l’Elan a confirmé le sérieux de la petite firme comme constructeur de voiture de sport. On pouvait pardonner au fondateur de Lotus, Colin Chapman, de ne pas avoir construit une version compétition de l’Elan. Cela n’a cependant pas empêché ses clients de prendre la piste avec leurs autos de série.

Premières modifications
Bien que la voiture de série possédait une fabuleuse tenue de route et un poids plume, elle a dû être préparée pour la piste. Des équipes privées comme « Walker Racing » et « Chequered Flag » ont relevé le défi et apporté diverses modifications à la direction et au freinage. Chapman a suivi les efforts privés avec beaucoup d’intérêt et a même permis à ses pilotes d’usine de participer. Les saisons 1963 et 1964 ont connu un succès considérable et les autos furent pilotées par de grands pilotes comme Jim Clark, Jackie Stewart et Sir John Whitmore. En homme d’affaires avisé, Chapman a rapidement pris conscience qu’il y avait un marché pour une version « course » de la Lotus Elan construite par l’usine.

Elan 26R
Chapman a retenu toutes les modifications apportées par ses clients. De plus, la suspension a été largement modifiée avec des barres anti-roulis plus grosses et des triangles de compétition réglables. Les passages de roues de la carrosserie en fibre de verre sont élargis pour faire place à des roues et des pneus plus larges. Le moteur Lotus à quatre cylindres à double arbre à cames en tête était proposé avec des spécifications étudiées par Cosworth ou BRM. Il est intéressant de noter que les clients ont découvert plus tard que le moteur fonctionne mieux avec un bloc Cosworth et une culasse BRM. Surnommée « Elan 26R », la voiture de compétition était proposée avec une carrosserie de Roadster, un arceau de sécurité et un toit rigide séparé. Bien qu’il n’y ait pas deux voitures identiques, la plupart des 26R sont équipées de phares carénés et de roues à quatre branches.

Lotus n’a jamais engagé les 26R Elan sous sa propre bannière. La firme a en revanche soutenu les équipes privées, notamment celle de Ian Walker, qui avait grandement contribué au développement des voitures en premier lieu. Walker a déployé ses Elans dorées dans tout le Royaume-Uni mais aussi dans le reste de l’Europe. Avec plusieurs autres équipes, les Elan ont largement dominé leur classe. Le pilote le plus titré en 26R n’est autre que le futur pilote « Lotus F1 » John Miles. En 1966, il remporta le championnat Autosport avec 15 victoires en course au volant d’une auto préparée par Willment. L’une de ses victoires les plus mémorables se déroula à Brands Hatch, contre une Sunbeam Tiger à moteur V8. Alors que son capot se détachait il fut contraint à un arrêt au stand. Une fois retiré, il remonta tout le peloton et dépassa la Sunbeam dans le dernier tour..

Notre Elan aux spécifications FIA 26R a fait l’objet de profonds travaux dans sa conception et préparation. Avec un moteur tout juste rodé sur une culasse neuve elle est la promesse pour le futur acheteur d’une auto extrêmement compétitive et soignée. Accompagné de son PTH FIA Valide d’une boite de vitesse et d’unn couple conique supplémentaires et de 8 roues montées. Parmi ses nombreux faits de course, notre Elan a participé à de nombreuses courses avec son précedent proprietaire en Angleterre, et a Dijon et Spa. Elle a avec son nouveau proprietaire, été engagé au 10.000 Tours au Castellet ou a Dijon pour l’age d’Or
Tres éligible chez Peter Auto, Le mans classic, le tour auto, le sixties tout comme sur les plateau de Motor racing Legend, c’esyt une auto pour briller aux avant postes.