DE TOMASO PANTERA GROUPE 4 #2858

En 1972, en raison de la demande des clients, Allessandro de Tomaso décide de construire six versions Groupe 4 de la Pantera V8 de 5,7 litres. Prises directement de la chaîne de production, six coques en acier standard sont donc modifiées selon ce qui est autorisé par les règles de l’époque.

De nombreux trous biseautés sont découpés dans le châssis pour réduire le poids. D’autres mesures d’économie de poids sont réalisées en remplaçant le capot avant, les portes et le capot arrière du moteur par des éléments en alliage. Ces voitures sont homologuées sous le nom de GT4.

La GT4 réussit sur la piste en se révélant compétitive et réussit parfois à battre la toute conquérante Porsche 911. Cela conduit à la demande de plus de voitures du Groupe 4, de sorte qu’un autre lot de six voitures est construit. Ces voitures, surnommées Gruppo 4, sont identiques techniquement et mécaniquement, mais contrairement à la GT4 qui utilise des coques de série modifiées et allégées, les trous légers des Gruppo 4 sont prédécoupés sur le banc avant d’être soudés en une coque complète. Cela a rendu la voiture plus rapide et plus facile à fabriquer, ce qui a permis la construction ultérieure de deux voitures Gruppo 4 supplémentaires pour l’usage personnel de De Tomasos en tant que voitures d’usine.

Le châssis 02858 (ci-après dénommé #2858) est la voiture la plus ancienne par numéro de châssis, mais était en fait la deuxième des huit voitures Gruppo 4 construites. Elle a été achevée le 26 avril 72.

Fini en rouge et noir de course d’usine standard, il a été immatriculé pour la première fois le 1er juillet 72 et vendu à Achilli Motors de Milan, un concessionnaire de voitures GT et de luxe. Repeinte en bleu clair, la Pantera a été pilotée pour Achilli Motors par Gabriele Gottifredi de 1973 à 1975 et bien que la voiture ait eu des difficultés à certains moments, Gottifredi et le jeune pilote italien prometteur Renzo Zorzi ont réussi à ramener la voiture à la maison à une crédible 8e place au classement général du Giro d’Italia 74.

L’historique des courses de la période de la voiture peut être consulté dans la section Historique ci-dessous.

La #2858 était garée chez Achili Motors et n’avait pas été utilisée de 1976 jusqu’à son achat par Marco Spiffero Curti fin 1979. Marco qui avait couru avec une Pantera Groupe 3 pendant quelques années cherchait à passer à une catégorie supérieure. La voiture avait été repeinte en rouge, mais le moteur était en morceaux, alors Curti a tout expédié à de Tomaso qui a entièrement reconstruit la voiture selon les dernières spécifications du Groupe 4, ce qui impliquait de remodeler les passages de roue pour accueillir les plus petites extensions de passage de roue de 2 pouces autorisées par la nouvelle réglementation du Groupe 4 après 1976. C’est la spécification dans laquelle se trouve actuellement la voiture.

Curti a couru avec la #2858 pendant 3 saisons de 1980 à 1982, principalement dans le championnat italien, mais aussi dans les manches du championnat du monde au Mugello et à Vallelunga et également dans le dernier Giro d’Italia en 1980, où la Pantera a fait une autre bonne performance en terminant 10e. Curti a ensuite stocké la voiture jusqu’à sa vente en 1998 à Germano Nataloni qui l’a rapidement revendue à l’ancien pilote Pantera Piergiorgio Kabibo Furlanetto.

La #2858, encore pratiquement intacte depuis ses jours de course avec Spiffero au début des années 80, a été achetée (par l’intermédiaire du courtier Karl Gnadinger) en 2006 par le pilote historique néerlandais Pieter Boel qui a fait courir la voiture pendant de nombreuses années sur la scène européenne des courses historiques. Après 12 ans de propriété, Boel a vendu la voiture en 2018 à son propriétaire actuel qui, après une remise en service complète et une repeinture dans sa couleur bleu clair d’origine, a couru avec succès et apprécié la #2858 dans des événements tels que le Tour Auto, le Peter Auto CER1 et le Mans Classic.

Cette superbe ex-Achilli Motors/Gottifredi Pantera Gr4 est désormais proposée à la vente en excellent état et prête pour la course avec seulement 6 heures sur son moteur depuis sa dernière reconstruction. Tous les éléments liés à la date sont à jour et la voiture est également livrée avec une documentation complète, y compris les documents d’usine d’origine, le PTH FIA actuel, l’immatriculation routière et de bonnes pièces de rechange (trois jeux de roues et divers éléments de support).

Avec seulement 14 exemplaires originaux de De Tomaso Pantera Group 4 construits, il s’agit d’une opportunité rare de posséder une GT italienne puissante et de premier plan qui peut être appréciée aussi bien sur circuit que sur route lors des nombreux événements historiques premium auxquels elle est éligible dans le monde entier. …

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1972 De Tomaso Pantera Groupe 4 chassas #2858 offered for sale.

In 1972, due to customer demand, Allessandro de Tomaso decided to build six Group 4 versions of the 5.7 litre V8 Pantera. Taken straight from the production line, six standard steel shells were modified to what was permitted within the rules.

Numerous bevelled holes were cut into the chassis to reduce weight. Further weight saving measures were achieved by replacing the front lid, doors and rear engine cover with alloy items. These cars were homologated as the GT4.

The GT4 was successful on the track proving itself competitive and at times managed to beat the all-conquering Porsche 911. This led to the demand for more Group 4 cars so a further batch of six cars were built. These cars, dubbed the Gruppo 4 were identical technically and mechanically, but unlike the GT4 which used modified and lightened stock shells, the Gruppo 4s had their lightweight holes pre-cut on the bench before being welded into a complete shell. This made the car quicker and easier to make resulting in two extra Gruppo 4 cars being built later on for de Tomasos own use as factory entries.

Chassis 02858 (referred hereafter as #2858)  is the earliest car by chassis number, but was actually the second of the eight Gruppo 4 cars built being completed on 26th April 72.

Finished in standard factory racing red and black, it was first registered on 1st July 72 and sold to Achilli Motors of Milan, a GT and luxury car dealer. Repainted light blue, the Pantera was raced for Achilli Motors by Gabriele Gottifredi from 1973 to 1975 and although the car struggled at times, Gottifredi and up and coming young Italian driver Renzo Zorzi did manage to bring the car home in a credible 8th place overall in the 74 Giro dItalia.

The cars period race history can be seen in the History section below.

#2858 was garaged at Achili Motors unused from 1976 until bought by Marco Spiffero Curti in late 79. Marco had been racing a Group 3 Pantera for some years and was looking to step up a class. The car had been repainted red, but the engine was in pieces so Curti shipped everything to de Tomaso who fully rebuilt the car to the latest Group 4 specs which entailed re-shaping the wheelarches to accommodate the smaller 2-inch wheelarch extensions permitted under the new post 76 Group 4 regulations. This is the specification the car is currently in today.

Curti raced #2858 for 3 seasons from 1980 to 82 mostly in the Italian championship but also in the world championship rounds at Mugello and Vallelunga and also in the last Giro d’Italia in 1980 where the Pantera put up another good showing finishing 10th. Curti then stored the car until selling it in 1998 to Germano Nataloni who quickly sold the car on to former Pantera racer Piergiorgio Kabibo Furlanetto.

#2858, still pretty much unmolested since its racing days with Spiffero in the early 80s, was purchased (through broker Karl Gnadinger) in 2006 by Dutch historic racer Pieter Boel who raced the car for many years on the European historic racing scene. After 12 years of ownership, Boel sold the car in 2018 to its current owner who after a full recommissioning and repaint in its original light blue color – has successfully raced and enjoyed #2858 in events such as the Tour Auto, Peter Auto CER1 and Le Mans Classic.

This stunning ex-Achilli Motors/Gottifredi Pantera Gr4 is now offered for sale in excellent and race-ready condition with only 6 hours on its engine since its last rebuild. All date-related items are current and the car also comes with extensive documentation including original factory documents, current FIA HTP, road registration and good spares (three wheel sets and miscellanous support items).

With only 14 original De Tomaso Pantera Group 4 built, this is a rare opportunity to own a potent and front-running Italian GT which can be equally enjoyed on the racetrack and on the road in the many premium historic events it is eligible for worldwide. …

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