RILEY MONACO BEAVIS SPECIAL 1929

Histoire : Cette voiture de course a vu le jour en tant que Riley Monaco Sedan de 1929, immatriculée pour la première fois le 9 juillet 1929 sous le numéro de châssis 606924, numéro d’immatriculation VE1701. Au début des années 1950, elle a été intégré dans l’écurie de Joe Beavis à Woodlands, the Folly, Wheathamstead, Hertford, au Royaume-Uni.

Joe Beavis a beaucoup piloté la voiture en VSCC des années 1950 à 1965. Gerald Dicks a acquis la voiture en 1965 et l’a pilotée en VSCC avec le moteur 12/4 (toujours le même style de nos jours). Elle a ensuite été acquise par Robert-Nichols Welton de Gloucester et Royston, Hertford qui l’a réincarné et l’a largement piloté en VSCC jusqu’en 1978, date à laquelle elle sera vendue à Geoffrey Bradford de Welwyn Garden City, Hertford.

Pendant les années de course sous la bannière du Beavis Riley Special en Angleterre, elle a participé aux courses VSCC et AC/Lagonda Owner’s Club à Castle Comb, Silverstone, Oulton Park et Brands Hatch, remportant le trophée VSCC Coventry pour la saison 1965.

En 1984, la voiture a été acquise par David Gibb de Menlo Park, Californie, qui l’a importée aux États-Unis.
Il l’a vendu à Ron Bennett en 1988, date à laquelle elle a subi une importante restauration.
En 1992, elle est vendue à Larry Hale qui courut la spéciale en VARA et HMSA. La Beavis Riley Special a participé aux courses automobiles historiques de Monterey en 1993, 1994, 1996, 1997 et 1998 et a été sélectionnée sur la piste de Laguna Seca par le comité du concours de Pebble Beach en 1994 pour être présenté au concours le dimanche.

Cette Riley Special a été présenté dans le Riley Register Bulletin (n° 44. 6/66) et dans le Christian Science Monitor (photo de couverture).

État : Restauré en 1992 alors qu’elle appartenait au collectionneur LA Ron Bennett. Puis amélioré pendant la possession du célèbre collectionneur de LA, Larry Haile. Magnifiquement tournée en finition extérieure blanche. Un cockpit ouvert bas et profilé et une carrosserie à deux places avec une extrémité arrière de style queue de bateau et des ailes de vélo. Le châssis a été raccourci et la moitié arrière inversée pour offrir un style de course Brooklands sous-suspendu.

Le moteur est un Riley 12/4 de 1500 cm3 avec des chambres de combustion hémisphériques, deux arbres à cames et trois paliers principaux. Le carburant est fourni par quatre carburateurs Amal. L’échappement est un quatre en un avec des collecteurs tubulaires et de type Brooklands. La puissance est évaluée à 54 ch et 75 ch au volant.

Le rapport de pont arrière est de 5:25:1. Les roues sont des roues à rayons à verrouillage central de 16 pouces (largeur de 4,5 pouces) avec des pneus Dunlop à section L.

Frappant à regarder et amusant à conduire. Elle n’a pas été piloté depuis 15 ans, mais a récemment reçu 8 000 $ d’entretien, y compris : châssis complet et écrou et boulon de carrosserie, purge et entretien des freins, nouveaux maîtres-cylindres, liquide de frein, rinçage du radiateur avec nouveau liquide de refroidissement, vérification du moteur, reconstruction du carburateur, réservoir de carburant réparé avec une nouvelle vessie de carburant, réparations électriques, réglage du moteur et autres divers. travaux de service, tous les détails.

Propriété : Connue et bien documentée de 1954 à aujourd’hui.

Documents : Titre californien, copies de l’enregistrement UK V5, livre d’enregistrement britannique des années 1950, manuels Riley pour 1,5 et 1,0 litre.

Articles : Essais routiers et articles de magazines sur Riley, spéciaux de course, Riley Motor Club. Dans le registre Riley.

Prix ​​: Sur demande

Riley Monaco Beavis special 1929 offered for sale.

Make: Riley
Model: Monaco
Type: Beavis Riley Special
Year: 1929
Chassis: 606924
Color: White
License Plate: VE 1701 – Original UK issued plate from 1929
Title: California

History: This great racing special started life as a 1929 Riley Monaco Sedan, first registered July 9, 1929 as chassis 606924, registration number VE1701. In the early 1950’s it was built into a racing special by Joe Beavis of Woodlands, the Folly, Wheathamstead, Hertford, U.K.

Joe Beavis raced the car extensively in VSCC from the mid 1950’s to 1965. Gerald Dicks acquired the car in 1965 and raced it in the VSCC with the 12/4 engine (in which style it ha remained since). It was then acquired by Robert-Nichols Welton of Gloucester and Royston, Hertford who rebodied it and raced it extensively in VSCC until 1978 when it was sold to Geoffrey Bradford of Welwyn Garden City, Hertford.

During the Beavis Riley Special’s racing years in England, it participated in VSCC and A.C./Lagonda Owner’s Club Races at Castle Comb, Silverstone, Oulton Park and Brands Hatch, winning the VSCC Coventry Trophy for the 1965 season.

In 1984 the car was acquired by David Gibb of Menlo Park, California, who imported it to the United States. He sold it to Ron Bennett in 1988, at which time, it underwent an extensive restoration. In 1992, it was sold to Larry Hale who raced the special in VARA and HMSA. The Beavis Riley Special has participated in the Monterey Historic Automobile Races in 1993, 1994, 1996, 1997, and 1998 and was selected from the Laguna Seca track by the Pebble Beach Concours Committee in 1994 to be displayed at the concours on Sunday.

The Riley Special has been featured in the Riley Register Bulletin (#44. 6/66) and the Christian Science Monitor (front page picture).

Condition: Restored in 1992 during the ownership of LA collector Ron Bennett. Then improved during the ownership of noted LA collector, Larry Haile. Beautifully turned out in white exterior finish. A low streamlined open cockpit and two seat body with boat tail style rear end and cycle fenders. The chassis was shortened and the rear half inverted to provide an underslung Brooklands racing style.

The engine is a 1500cc Riley 12/4 with hemispherical combustion chambers, twin cam shafts, and three main bearings. Fuel is delivered through four Amal carburetors (i.e. Freddie Dixon). The exhaust is a four into one with tubular headers and a Brooklands type exhaust. Horsepower is rated at 54hp at the flywheel and 75hp at the flywheel.

The rear axle ratio is a 5:25:1. Wheels are 16” center lock wire wheels (4.5” in width) with Dunlop L section tires.

Striking to look at and fun to drive. It has not been raced in 15 years, but recently received $8,000 of maintenance, including: full chassis and body nut and bolt, brake bleed and service, new master cylinders, brake fluid, radiator flush with new coolant, engine check, carburetor rebuild, fuel tank repaired with new fuel bladder, electrical repairs, engine tune and other misc. service work, full detail.

Ownership: Known and well documented from 1954 to present.

Documents: California title, copies of UK V5 Registration, UK Registration book back to the 1950’s, Riley manuals for 1.5 and 1.0 liter.

Articles: Road tests and magazine articles on Riley, racing specials, Riley Motor Club. In Riley Registry.

Price: Inquire