ASTON MARTIN VANTAGE GT3

Vends Aston Martin Vantage GT3 de 2013.

Bref historique de la Vantage GT3

Développée par Aston Martin Racing et Prodrive pour succéder à la DBRS9, la V12 Vantage GT3 a entamé ses essais en 2011 et a fait ses débuts en compétition en 2012. Elle associait la carrosserie compacte de la Vantage à un V12 atmosphérique de 6,0 litres, combinant ainsi l’expérience reconnue d’Aston Martin en endurance aux exigences des compétitions internationales GT3 clients. Sa structure en aluminium collé, sa carrosserie légère et le positionnement précis de son moteur constituaient la base d’une voiture de course équilibrée. Une boîte de vitesses séquentielle Xtrac à six rapports avec palettes au volant, un ABS racing et un antipatinage complétaient la motorisation V12. La fiche technique annonçait plus de 600 ch et 700 Nm, la puissance réelle en compétition étant soumise à la réglementation en vigueur et aux règles d’équilibrage des performances (BaP).

Ce modèle est devenu un pilier du championnat britannique GT et des compétitions d’endurance internationales. En septembre 2018, Aston Martin comptabilisait 22 victoires en British GT, 63 podiums et trois titres de champion du monde des pilotes pour la V12 Vantage GT3. Sa place au sein du programme client phare de la marque a ensuite été reprise par la Vantage GT3 de nouvelle génération pour 2019, conférant ainsi à la voiture à V12 atmosphérique une identité propre au sein de la lignée des voitures de course Aston Martin. La production était limitée à 46 exemplaires pour la série originale, selon la rétrospective Aston Martin de 2020. Une autre Vantage GT3 V12, nouvellement construite, a été intégrée à la Vantage Legacy Collection annoncée la même année, portant le nombre total d’exemplaires à 47, commande spéciale incluse.

La voiture proposée

Le châssis AMRVANTAGEGT3-018 est une Aston Martin Racing / Prodrive V12 Vantage GT3 d’origine, ayant participé aux championnats British GT, Blancpain Endurance Series et IMSA GT Daytona. À son palmarès figurent la victoire aux 1000 km de Silverstone lors des Britcars 2013 et une place dans le top 10 des 24 Heures de Spa 2014, suivies de participations aux championnats américains avec TRG-AMR. Le châssis 018 est enregistré en compétition depuis 2013 ; son année de fabrication exacte reste à confirmer à partir des dossiers de construction d’usine ou des documents de livraison d’origine.

Présenté aujourd’hui avec une livrée hommage à Spider-Man et ayant participé activement au championnat GT3 Revival Series 2026, il allie un riche passé international à une expérience récente en compétition. La voiture arbore une livrée recréée, inspirée de l’Aston Martin TRG-AMR du film The Amazing Spider-Man 2 (2014). Il s’agit d’une présentation hommage et non de la livrée d’origine du châssis 018. Son attrait réside dans le lien visuel avec le programme Aston Martin de TRG-AMR, ainsi que dans son historique de compétition documenté (voir ci-dessous).

Le châssis 018 est vendu en parfait état de marche, prêt pour la compétition. Tous les éléments relatifs à sa date de fabrication sont à jour et le moteur n’a fonctionné que 10 heures. Avec son V12 atmosphérique, son top 10 à Spa et son palmarès en compétition des deux côtés de l’Atlantique, le châssis 018 possède une identité sportive remarquable. Son histoire en endurance, tant britannique qu’internationale, son association avec TRG-AMR et son utilisation récente en compétition en font un candidat de choix pour les différents championnats GT3 historiques.

Historique de compétition

Les premières apparitions du châssis 018 sont liées à Mark Poole et Richard Abra, sous les couleurs de Barwell Motorsport et MP Motorsport. Le dossier fourni atteste de sa victoire au classement général des 1000 km de Britcar à Silverstone le 22 septembre 2013. Les archives du châssis lui attribuent également cette victoire, et un compte rendu de course de l’époque décrit la voiture victorieuse, préparée par Barwell, comme une Vantage GT3. La liste rétrospective de l’organisateur utilise une désignation différente, expliquée dans les notes de recherche¹.

En 2014, la voiture a concouru sous le numéro 38 pour MP Motorsport AMR. Son programme européen combinait le British GT et les Blancpain Endurance Series, Joe Osborne rejoignant Poole et Abra pour les courses d’endurance. Les archives font état d’une quatrième place au classement général lors de la première course du British GT à Snetterton, ainsi que de participations à Monza, Silverstone et Paul Ricard.

Le résultat international le plus remarquable a été obtenu aux 24 Heures de Spa, les 26 et 27 juillet 2014. Accompagnés du pilote d’usine Aston Martin Darren Turner, Poole, Abra et Osborne ont terminé dixièmes au classement général et quatrièmes en Pro-Am. Le classement officiel enregistre 517 tours, ce qui en fait la meilleure Aston Martin de l’histoire de la compétition. Ce résultat demeure un élément central du palmarès de la voiture.

Plus tard en 2014, le châssis n° 018 est apparu aux États-Unis sous le numéro 007 de l’écurie TRG-AMR. Ses participations en IMSA incluent le Virginia International Raceway et le Circuit des Amériques, suivies du Petit Le Mans à Road Atlanta avec James Davison, Christina Nielsen et David Block.

Les archives mentionnent également la participation du châssis n° 018 aux 24 Heures de Daytona 2016, avec James Davison, Santiago Creel, Antonio Pérez, Ricardo Pérez de Lara et Lars Viljoen. La voiture a terminé 44e au classement général après son abandon. D’autres engagements sont enregistrés à Laguna Seca et sur le Circuit des Amériques en 2016, ainsi qu’à Lime Rock en 2017. Ces informations concernant le châssis proviennent des archives publiques de la compétition et doivent être consultées en complément de la documentation officielle de la voiture.

2013 Aston Martin Vantage GT3 Offered for sale.

A brief history of the Vantage GT3

Developed by Aston Martin Racing and Prodrive as the successor to the DBRS9, the V12 Vantage GT3 began testing in 2011 and entered competition in 2012. It brought the compact Vantage body together with a naturally aspirated 6.0 litre V12, combining Aston Martin’s established endurance racing experience with the demands of international customer GT3 competition. Its bonded aluminium structure, lightweight bodywork and carefully positioned engine provided the basis for a balanced racing car. A six speed Xtrac sequential transmission with paddle shift, racing ABS and traction control complemented the V12 powertrain. The factory specification quoted more than 600 bhp and 700 Nm, with actual competition output governed by the applicable regulations and Balance of Performance.

The model became a mainstay of British GT and international endurance racing. By September 2018, Aston Martin recorded 22 British GT victories, 63 podium finishes and three drivers’ championships for the V12 Vantage GT3. Its place in the marque’s front line customer programme was subsequently taken by the next generation Vantage GT3 for 2019, giving the naturally aspirated V12 car a distinct identity within Aston Martin’s racing lineage. Production was limited to 46 cars in the original series, according to Aston Martin’s 2020 retrospective. A further newly built V12 Vantage GT3 was included in the Vantage Legacy Collection announced that year, bringing the documented count to 47 including that special commission.

The car offered

Chassis AMRVANTAGEGT3-018 is an original Aston Martin Racing / Prodrive V12 Vantage GT3 with a competition history spanning British GT, the Blancpain Endurance Series and IMSA GT Daytona. Its record includes the 2013 Britcar 1000 km victory at Silverstone and a top ten overall finish in the 2014 Spa 24 Hours, followed by American appearances with TRG-AMR. Chassis 018 is recorded in competition from 2013; its exact year of manufacture remains to be confirmed from the factory build record or original delivery paperwork.
Presented today in a striking Spider-Man tribute livery and actively campaigned in the 2026 GT3 Revival Series, it offers the combination of period international history and recent racing use. The car wears a recreated livery inspired by the 2014 The Amazing Spider-Man 2 TRG-AMR Aston Martin. This is a tribute presentation and is not represented as chassis 018’s original period livery. Its appeal lies in the visual connection to TRG-AMR’s period Aston Martin programme, alongside this chassis’s separately documented racing history (see below).
Chassis 018 is sold in 100% race-ready condition with all date-related items current and the engine having just 10 hours running.
With its naturally aspirated V12, Spa top ten result and competition history on both sides of the Atlantic, chassis 018 offers a substantial sporting identity. Its combination of British and international endurance provenance, TRG-AMR association and reported recent racing use makes it an appealing proposition for the various recent historic GT3 championships.

Period competition history

The early record of chassis 018 is associated with Mark Poole and Richard Abra, racing under the Barwell Motorsport and MP Motorsport banners. The supplied dossier identifies the car as the overall winner of the Britcar 1000 km at Silverstone on 22 September 2013. The chassis archive also attributes that victory to 018, and a contemporary race report describes the winning Barwell prepared car as a Vantage GT3. The organiser’s retrospective list uses a different model designation, addressed in the research notes.

In 2014, the car competed as number 38 for MP Motorsport AMR. Its European programme combined British GT with the Blancpain Endurance Series, with Joe Osborne joining Poole and Abra for the endurance races. The archive records fourth overall in the first British GT race at Snetterton and appearances at Monza, Silverstone and Paul Ricard.

The outstanding international result came at the Spa 24 Hours on 26–27 July 2014. Joined by Aston Martin works driver Darren Turner, Poole, Abra and Osborne finished tenth overall and fourth in Pro-Am. The official classification records 517 laps, making this the highest placed Aston Martin in the final results. This result remains a central feature of the car’s competition provenance.

Later in 2014, chassis 018 appeared in the United States as TRG-AMR’s number 007. Its recorded IMSA outings include Virginia International Raceway and Circuit of the Americas, followed by Petit Le Mans at Road Atlanta with James Davison, Christina Nielsen and David Block.

The archive also links 018 to the 2016 Rolex 24 at Daytona, with James Davison, Santiago Creel, Antonio Pérez, Ricardo Pérez de Lara and Lars Viljoen. The car was classified 44th overall after retirement. Further entries are recorded at Laguna Seca and Circuit of the Americas in 2016, and Lime Rock in 2017. These chassis attributions come from the public racing archive and should be read alongside the car’s own documentation.