CORVETTE C2 COMPETITION
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Voiture éligible aux courses d’endurance et rallyes historiques
Expertisée 100 000 euros par le cabinet Orthion telle qu’elle avait été présentée chez OSENAT avec son moteur 396ci préparé dont la puissance annoncée par OSENAT était de 450 CV.
Ayant voulu préservé le moteur 396ci (rare dans cette configuration) un moteur 427ci de compétition a été installé par Fabrice Bernollin, préparateur connu dans le milieu de la compétition historique.
Préparation Moteur 427ci :
Puissance 500 CV DIN à 5600 tr mesurée aux roues (équivalent environ à 650 CV sortie moteur suivant normes US de l’époque), Couple 690 Nm à 4600 tr (mais 650 Nm dès 2500 tr).
• Pistons forgés KB Performance,
• Vilebrequin Eagle Competition forgé,
• Bielles Eagle Competition H beam,
• Arbre à cames Iskenderian meca roller,
• Culasse Brodix
• Soupapes Manley inox,
• Poussoirs Iskenderian meca roller,
• Volant moteur Centerforce aluminium,
• Pompe à eau Edelbrock aluminium.
Préparation Moteur 396ci :
• Pistons forgés TRW 425/435HP
• Culasse BB HiPerf
• Arbre à cames Comp Cams 11771-8 zone rouge à 6500 Tours
• Poussoirs mécaniques
• Grosses soupapes Manley acier XH-428, chromées
• Culbuteurs à rouleaux
Carburateur Performance Holley 4 corps 9380
Poids : 1240 kgs.
Le 396Ci a maxi 400 kms (rodage non terminé). Il est très performant et souple.
Le 427Ci a 1000 kms. Un véritable dragster dans cette configuration. Très brutal.
Boîte de Vitesses : Richmond Super T10 4 vitesses
Pont renforcé : rapport 9/37
Divers : Poulies March alu Racing, Boîte de récupération des fluides, Frein de parking hydraulique, Essuies glaces, Boîte à fusibles externe, etc…
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| Passeport | ASN | Numéro | Extrait |
|---|---|---|---|
| Passeport Technique (3 volets) |
Aix En Provence
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