F1 EUROBRUN ER188B-04

PSD

Description

Vends Euro brun ER188b de 1989.

Nous avons le plaisir de vous présenter cette splendide Formule 1 EUROBRUN ER188B-04.
(Voiture en état de marche – prête pour la course)

Cette voiture a été entièrement restaurée !

– Moteur révisé par
– Boîte de vitesses révisée par nos soins
– Réservoir de carburant et contrôle des fissures valides

Éligible pour : Masters Historic, Gulf Historic, Grand Prix de France Historique, F1 support races

Spécifications :

Modèle : ER188B

Année : 1989

Équipe : EUROBRUN RACING

Pilotes : Gregor Foitek

Moteur : Judd CV V8

RÉSULTATS COMPLETS DES COURSES :

Championnat 1989 – 20 équipes et 47 pilotes

Gregor Foitek : 43e du championnat

Oscar Larrauri : 47e du championnat

Équipe Eurobrun : 20e, juste derrière Zakspeed.

Brésil : Gregor Foitek : Châssis n° 04 NQ

Saint-Marin : Gregor Foitek : Châssis n° 04 NPQ
Monaco : Gregor Foitek : Châssis n° 04 NPQ
Mexique : Gregor Foitek : Châssis n° 04 NPQ
Canada : Gregor Foitek : Châssis n° 04 NPQ
États-Unis : Gregor Foitek : Châssis n° 04 NPQ
France : Gregor Foitek : Châssis n° 04 NPQ
Grande-Bretagne : Gregor Foitek : Châssis n° 04 NPQ
Allemagne : Gregor Foitek : Châssis n° 04 NPQ
Hongrie : Gregor Foitek : Châssis n° 04 NPQ
Belgique : Gregor Foitek : Châssis n° 04 NPQ
Italie : Oscar Larrauri : NPQ

Portugal : Oscar Larrauri : NPQ
Espagne : Oscar Larrauri : NPQ
Japon : Oscar Larrauri : NPQ
Australie : Oscar Larrauri : NPQ

HISTORIQUE :

L’EuroBrun ER188B était une Formule 1 conçue et engagée par l’écurie EuroBrun pour la saison 1989.

Avant le début de la saison 1989, Euroracing réduisit son implication à un niveau minimal, se limitant à une poignée d’ingénieurs et de mécaniciens.

EuroBrun n’engagea plus qu’une seule voiture (étant la seule écurie à n’en engager qu’une cette année-là, au lieu de deux), pilotée par le Suisse Gregor Foitek. L’ER188 fut légèrement modifiée pour recevoir un moteur Judd V8 et des pneus Pirelli. L’équipe ne parvint à se qualifier qu’une seule fois, lors de la première course de la saison au Brésil, et Foitek échoua ensuite à se qualifier.

Même l’introduction de la nouvelle ER189 de George Ryton pour le Grand Prix d’Allemagne ne changea rien.

Foitek quitta l’écurie après le Grand Prix de Belgique et fut remplacé par Larrauri, de retour au volant, mais sans plus de succès.

Plus d’informations :

www.officinacaira.com
info@officinacaira.com
Silvano Caira : +32 475 644 933

Possibilité de reconstruire votre monoplace et votre moteur de F1 dans nos ateliers.

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Passeport technique international (PTH)

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Publié: 24 avril 2026 (il y a 4 heures)

Catégorie :

AUTO
Monoplace
Formule 1 Classic

Eligibilités :

FIA Masters Historic F1 Championship, Festival Of Speed, Goodwood Members Meeting, Goodwood Revival

Marque :

Eurobrun Racing A.G., également typographié EuroBrun Racing A.G. ou Euro Brun Racing A.G., est une écurie de Formule 1 italienne créée à la suite du rapprochement entre l’écurie Brun Motorsport de Walter Brun et l’écurie Euroracing de Giampaolo Pavanello.

L’écurie s’engage en championnat du monde de Formule 1 en 1988 avec deux monoplaces au châssis dépassé, confiées aux pilotes novices Oscar Larrauri et Stefano Modena. En trente-deux engagements, les pilotes ne terminent que huit courses et n’inscrivent aucun point en championnat du monde. En 1989, Giampaolo Pavanello prend ses distances avec l’écurie qui n’engage plus qu’une seule monoplace, faute de moyens financiers suffisants, pour un nouveau pilote débutant, Gregor Foitek. Il ne se qualifie pour aucun Grand Prix et est remplacé en cours de saison par Oscar Larrauri, qui ne peut mieux faire. Pour la deuxième année consécutive, aucun point n’est inscrit en championnat.

En 1990, Walter Brun devient l’unique propriétaire de l’écurie après le rachat de la totalité des parts de Pavanello. Il compte sur un soutien financier en provenance des Émirats arabes unis pour engager deux nouvelles monoplaces mues par un inédit moteur V12. Toutefois, il ne réunit pas le budget nécessaire et poursuit avec les monoplaces de la saison précédente, confiées à Roberto Moreno et Claudio Langes. Si Moreno réussit à prendre le départ de deux courses dans l’année, aucun point n’est inscrit par l’équipe.

Eurobrun, financièrement exsangue, déclare forfait peu avant la fin de la saison 1990 et quitte définitivement la Formule 1, Walter Brun préférant se consacrer uniquement à son autre écurie de course engagée en championnat du monde des voitures de sport. En trois saisons et 76 engagements, les monoplaces n’ont pris le départ qu’à 19 reprises, essuyant dans le même temps 57 non-qualifications ou non-préqualifications. La meilleure qualification d’une monoplace Eurobrun est une quinzième place sur la grille réalisée par Stefano Modena au Grand Prix du Canada 1988 sur une ER188 et le meilleur classement en course est une onzième place, au Grand Prix de Hongrie 1988, toujours grâce à Modena.

Modèle :

ER188B

Année :

1989

Lieu :