FORD GT 40 CONTINUATION [Vendu]

La Ford GT40 est une légende qui ne nécessite aucune introduction pour toute personne ayant un intérêt pour le sport automobile. Porté par la rivalité amère entre deux géants de l’histoire automobile: L’énigmatique Enzo Ferrari, et le géant de l’industrie Henry Ford II.
La «différence d’opinion» sur le contrôle des opérations de course de Ferrari a conduit à un affrontement dont l’intensité n’a jamais plus été atteinte dans le monde du sport automobile.

Au cours des années 60, Ferrari avait dominé sans partage l’épreuve majeure du sport automobile: les 24 heures du Mans. Henry Ford de son coté était prêt à faire tout son possible pour lui prendre cette couronne. pour ce faire, il a créé un team et forgé de multiples coopérations avec ce que l’Angleterre et les USA proposaient de mieux comme ingénieurs, motoristes et pilotes: Eric Broadley de Lola Cars, John Wyer, Carol Shelby, Gulf Oil… Le résultat fu amer pour Ferrari: 4 fois consécutivement, Ford a remporté la victoire aux 24 heures du Mans, et 4 fois il l’a fait avec la Ford GT 40.

La voiture qui est ici présentée, est une « continuation ». Elle a été construite en 1996 par Bailey Sports Racing Cars en Afrique du Sud, et elle porte le numéro de châssis ‘GT 40-002-LM2’. Elle a été construite sur le modèle de la version MK1 de la GT40. La voiture dispose d’un châssis extrêmement rigide, comprenant un arceau de sécurité homologué, ce qui est chose rare dans une GT40, mais qui risque de devenir très vite obligatoire. Le résultat est un véhicule sensiblement plus sûr que son noble ancêtre sans pour autant qu’il ne perde sa beauté et son sens d’origine.

Après quelques années de course en Afrique du Sud, les propriétaires actuels ont importé la voiture au Benelux et ont participé à plusieurs événements YTCC.

La voiture est équipée d’un moteur 331 ci fraîchement reconstruit avec moins de 9 heures d’utilisation. Le moteur comprend un vilebrequin en acier, des têtes en alliage AFR, des pistons forgés Keith Black, des tiges de poutre en H, 4 carburateurs Weber 48 IDF, un allumage MSD et produit une puissance de 475 BHP à 6400 tr / min et un couple supérieur 55 Mk à 4000 tr / min.

Cette puissance est transmise à la piste grâce à une boîte de vitesses Porsche 944 à 5 vitesses et à des joints homocinétiques surélevés dans les arbres de transmission. La voiture est livrée avec une boîte de vitesses de rechange, 4 jeux de jantes, 3 bidons de ravitaillement, des carrosseries de rechange, diverses autres pièces et tous les outils nécessaires pour la conduire de manière compétitive dans différentes courses en Europe ou au-delà.


On sale, 1965 Ford GT40  – Bailey Sports Racing Cars Continuation – “Bang for your Buck”.

The Ford GT40 is a legend that requires no introduction to anyone with a passing interest in Motorsport. Brought on by the bitter rivalry between two giants of motoring history: The enigmatic Enzo Ferrari, and the giant of industry Henry Ford II. The infamous ‘difference of opinion’ over control of Ferrari’s racing operations lead to an arms race seldom seen in the racing world. Ferrari had been dominant over the premier motorsport event, the 24 hours of Le Mans for most of the sixties. Henry Ford was prepared to do everything possible to take that crown and forged a close cooperation between Eric Broadley of Lola Cars, John Wyer, Carol Shelby, Gulf Oil and a stellar line up of drivers, resulting in 4 consecutive Le Mans victories.

This GT40 continuation built in 1996 by Bailey Sports Racing Cars in South Africa bears the chassis number ‘GT 40-002-LM2’ and is based upon the MK1 version of the GT40. The car features an extremely rigid tube frame construction including the rare and soon mandatory roll cage. The result is a substantially safer vehicle then its 60’s ancestor, while still maintaining its original beauty and feel.

After a few years in the South African racing scene, the current owners imported the car into the Benelux and entered several YTCC events.
The car is equipped with a freshly rebuilt 331 ci engine with less than 9 hours on the clock.

The engine features a steel crankshaft, Alloy AFR heads, Keith Black forged pistons, H beam rods, 4 Weber 48 IDF Carburetors, MSD ignition and produces a reliable 475 BHP at 6400 RPM and over 550 Nm of Torque anywhere above 4000 RPM. All of this power is delivered to the tarmac through a reliable 5 speed Porsche 944 gearbox and uprated CV joints in the drive shafts. The car comes with a spare gearbox, 4 sets of rims, 3 refueling cans, spare bodywork, various other parts and all the necessary tools to run her competitively in various races in Europe or beyond.