PORSCHE 910

Le département compétition de Porsche a construit 29 prototypes 910 Sport à châssis en acier et moteur 6 cylindres de 2 litres. Extrêmement légers, ils pesaient moins de 590 kg. Les modèles d’usine étaient équipés d’un moteur 8 cylindres de 2,2 litres, tandis que les modèles destinés aux clients disposaient d’un moteur 6 cylindres de 2 litres. La 910 a remporté de nombreuses victoires de catégorie au prestigieux Championnat du Monde des Marques. Aujourd’hui, elle est éligible pour les plus grandes courses historiques internationales, telles que les 24 Heures du Mans, les courses d’endurance et le RMMR aux États-Unis.

Historique :

Les archives de l’usine Porsche indiquent que cette voiture a été engagée par le département compétition de Porsche, équipée d’un moteur V8 de 2,2 litres à injection, à la Targa Florio le 14 mai 1967, pilotée par Gerhard Mitter et Colin Davis. Le 23 juillet 1967, elle a participé aux 1 000 km du Mugello, toujours avec Gerhard Mitter et Udo Schutz au volant, et a remporté la victoire.

L’usine Porsche a ensuite vendu la voiture à l’écurie Ben Hur Racing Team d’Helmut Klocke. Elle était alors équipée d’un moteur V6 de 2 litres à carter magnésium et culasse à double allumage par injection. Ses succès en compétition se sont poursuivis en tant que voiture privée. Engagée aux 1000 km de l’Österreichring à Zeltweg par l’écurie Ben Hur Racing et pilotée par Helmut Klocke et Hans Bohlmeir, la voiture participa également à des courses à Zolder (Belgique), Zandvoordt (Pays-Bas), Salzbourg (Autriche), Hockenheim et au Nürburgring (Allemagne). Helmut Klocke la vend ensuite à Dieter Munch, un pilote allemand spécialisé dans les Porsche, qui la conserve de nombreuses années avant de la céder à Bernd Becker, qui en est également un propriétaire de longue date.

Au début des années 1990, elle se trouve chez Helmut Reis à Aix-la-Chapelle (Allemagne). Elle arrive ensuite aux États-Unis dans les années 1990, chez le collectionneur David Cohen. Engagée désormais dans des courses historiques, elle participe en 1998 aux Monterey Historics à Laguna Seca, également pilotée par David Cohen. Le propriétaire suivant, Mike Malone, engage la 910-025 dans des épreuves historiques sur le Nürburgring, aux 6 Heures de Spa et aux 24 Heures du Mans en Europe, ainsi qu’aux Monterey Historics à Laguna Seca. En 2010, elle est vendue au célèbre collectionneur italien Fausto Zanetti. Elle retourne ensuite aux États-Unis en 2012, avec Stephen Thein comme propriétaire, qui la pilote de 2012 à 2019 dans des courses historiques californiennes à Sonoma et Laguna Seca. En 2025, après une importante restauration par Competition Touring Cars, elle est engagée par Mark Leonard au RMMR à Laguna Seca.

État :

Au fil des ans, elle a été restaurée ou préparée pour la course par différents experts. En 2001, par les spécialistes de Hall and Hall à Bourne, dans le Lincolnshire, en Angleterre. Plus tard, avec une superbe préparation pour la course par J and L Fabrications à Seattle, dans l’État de Washington. Pendant de nombreuses années, elle a été confiée à Virtuoso Performance à Hayward, en Californie. Plus récemment, en 2025, elle a bénéficié d’une préparation course complète réalisée par Competition Touring Cars à Cotati, en Californie, pour un montant supérieur à 215 000 $. Cette préparation comprenait le remplacement des quatre triangles de suspension, des montants, des roulements de roue, des conduites d’huile et de frein, ainsi que la réfection de la boîte de vitesses. De plus, des pneus neufs, un système anti-incendie et des ceintures de sécurité ont été installés. Un alignement complet avec répartition des masses a également été effectué.

Inclus :

Documents d’usine Porsche. Manuel d’utilisation de la Porsche 910. Historique des propriétaires. Historique des courses Porsche. Photos d’époque. Photos historiques de courses. Factures de restauration. Photos de la restauration.


1967 Porsche 910 chassis #25 offered for sale.

Porsches racing department built 29 steel frame 2-Liter 6-cylinder 910 Sport Prototype. They were very light weight and just under 1300 pounds. The factory cars ran a 2.2 Liter 8-cylinder engine and the customer cars a 2-liter 6 cylinder engine. The 910 had numerous class wins at the great World Championship of Makes Races. Today the 910 is eligible for the premier historic races worldwide such as the Le Mans classic, the endurance series and RMMR in the USA.

History:

Porsche factory records show this car was entered by Porsche’s competition department with a 2.2-liter 8-cylinder fuel injected engine, in the Targa Florio on May 14th, 1967, and driven by Gerhard Mitter and Colin Davis. On July 23rd, 1967, the car was entered in the Mugello 1000km race driven by Gerhard Mitter and Udo Schutz where it finished 1st overall.

The Porsche factory then sold the car to Helmut Klocke’s Ben Hur Racing Team, with a 2-liter 6-cylinder magnesium case with a fuel injected twin plug cylinder head. Its race successes continued as a private entry. Entered in the Osterreichring 1000kms at Zeltweg by Ben Hur Racing and driven by Helmut Klocke and Hans Bohlmeir, plus races at Zolder, Belgium, Zandvoordt, Holland, Salzburg, Austria, Hockenheim and the Nurburgring in Germany. Helmut Klocke sells the car to Dieter Munch a German Porsche racer who retains the car for many years before selling it to Bernd Becker who is also a long term owner.

hen in the early 1990’s it is with Helmut Reis in Aachen, Germany. Coming to the US in the 1990’s to collector David Cohen. Now in historic races, in 1998 collector David Cohen races it in the Monterey Historic’s in Laguna Seca. Then next owner Mike Malone races 910-025 in Historic events at the Nurburgring, Spa 6 Hours and Le Man’s classic in Europe and the Monterey Historic’s in Laguna Seca. Selling in 2010 to well-known Italian collector Fausto Zanetti. Then returning to the US in 2012 with owner Stephen Thein who races 910-025 from 2012-2019 in California historic races in Sonoma and Laguna Seca. Then in 2025 after a major rebuilding by Competition Touring Cars it is raced by Mark Leonard at the RMMR at Laguna Seca.

Condition:

Over the years it was restored or race prepared by various experts. In 2001 by specialists Hall and Hall in Bourne, Lincolnshire, England. Later with Superb race preparation by J and L Fabrications in Seattle, Washington. For many years with Virtuoso Performance in Hayward California. Most recently in 2025 it had an extensive race preparation by Competition Touring Cars in Cotati California, exceeding $215,000. This included all four suspension corners, uprights, wheel bearings, oil lines and brake lines and a gearbox rebuild. In addition, new tires, fire system and seat belts. Complete alignment with corner weights.

Included:‍

Porsche Factory Documents. Porsche 910 Manual.Ownership History.Porsche Race History. Period Race Photos. Historic Race Photos. Restorations Bills. Restoration Photos.