LISTER JAGUAR COSTIN EX USINE

Nous avons le plaisir de proposer à la vente cette magnifique et emblématique Lister Jaguar Costin de 1959, numéro de châssis BHL2-59.

Dominant les courses de voitures de sport britanniques au cours des saisons 1957 et 1958 avec Archie Scott-Brown au volant, Brian Lister a développé une nouvelle voiture pour 1959 avec l’aérodynamicien Frank Costin. Construite autour du même châssis de base que la Knobbly mais intégrant les objectifs de Costin en matière de faible surface frontale et de faible traînée, la Lister-Jaguar de 1959 avait l’air assez différente et plus raffinée que la voiture de la saison précédente.

Notre voiture, la première Works Costin construite avec le châssis no. BHL 2-59 a été conduit à une première victoire par le double vainqueur du Mans Ivor Bueb lors de la course du Sussex Trophy à Goodwood le lundi de Pâques 1959. Deux semaines plus tard, Bueb a terminé 5e du British Empire Trophy à Oulton Park, partageant le tour le plus rapide avec le Jack Brabhams Cooper Monaco, 2e. A Crystal Palace en mai, Bueb était 4ème derrière les Coopers de Salvadori et Jim Russell et la Lotus de Graham Hill.

Le mois suivant, la voiture fait partie des deux voitures engagées au Mans par l’usine.
Elle sera conduite par le fidèle Bueb et Lister Bruce Halford et confirmée par les formulaires d’inscription au Mans accompagnant.
Dans le cadre du Championnat du monde des voitures de sport limité à 3,0 litres, toutes les voitures à moteur Jaguar ont été contraintes d’utiliser la version 3,0 litres sans course, notoirement peu fiable, du moteur XK, plus fiable.
Bien que la course ait démarré de manière positive pour Lister, la voiture sœur de Walt Hansgen et Peter Blond a subi une panne moteur au bout de quatre heures. Classé 4ème après huit heures, BHL 2-59 a succombé au même sort après 121 tours.
Mis à part la 6e place de Buebs au meeting du Grand Prix de Grande-Bretagne à Aintree, c’était le chant du cygne de Works de BHL 2-59. Suite à la décision de Brian Lister de se retirer de la course la semaine suivante, la voiture a été proposée à la vente à la fin de la saison 1959 par le célèbre concessionnaire automobile londonien The Checkered Flag.

La BHL 2-59 a été exportée en Californie au début des années 1960.

Au cours des deux saisons suivantes, elle a été largement pilotée par Dave Ridenour dans les événements SCCA, USAC et California Sports Car Club, remportant des victoires à Riverside et Laguna Seca et d’autres podiums à Cotati, Stockton, Sacramento et vallée de Vaca. Sa dernière sortie enregistrée avec la voiture fut une 2e place à Cotati en mai 1962. Ridenour vendit ensuite la BHL2-59 à son compatriote californien Ted Petersen qui pilota la voiture pour le reste de la saison 1962 terminée par un accident au Riverside LA Times GP.

En 1982, la Lister a été rapatriée au Royaume-Uni par le spécialiste Jaguar John Pearson qui a entrepris sa restauration puis a vendu la voiture l’année suivante au collectionneur et pilote Chris Drake. Après avoir piloté la BHL2-59 pendant quelques années sur la scène des courses historiques, Drake a vendu la voiture en 1985 à Peter Kaus pour l’exposer dans son musée Rosso Bianco en constante expansion, près de Francfort, en Allemagne.

A la fermeture du musée en 2006, la totalité de la collection a été acquise par Louwman en Hollande. Ils ont conservé certaines voitures pour leur propre collection et proposé les autres voitures à la vente aux enchères chez Bonhams au Goodwood Revival en septembre 2006, dont BHL2-59.

Elles ont été achetées par le pilote historique écossais Tom Mc Whirter.
Après une restauration complète par JD Classics, Tom a fréquemment concouru avec sa Lister dans un certain nombre d’événements de course historiques, participant au Le Mans Classic 2010, au Goodwood Revival et à plusieurs courses avec Motor Racing Legends au Royaume-Uni et à l’étranger.
Après plus de 10 ans de plaisir, Mc Whirter a vendu la voiture en 2019 au propriétaire néerlandais actuel qui s’est procuré un deuxième moteur de type D grand angle de course, ainsi que des différentiels à différents rapports et des roues supplémentaires. Il a également fait installer un nouveau faisceau de câbles, un nouveau réservoir, et fait procéder à la reconstruction de la boîte de vitesses et de la suspension par Riedling et Mouser (Royaume-Uni).

Une fois tout cela accompli, il a continué à concourir avec succès avec le BHL2-59 dans divers événements historiques, notamment une victoire au Mans Classic 2023 où il était copiloté par Emanuele Pirro, multiple vainqueur des 24 heures du Mans.

Accompagné d’un récent rapport du spécialiste de la marque Chris Keith-Lucas, qui identifie le châssis comme conservant plusieurs caractéristiques uniques aux Costin Listers, notamment la traverse rectangulaire distinctive du châssis et les pick-ups du bras oscillant arrière situés à l’extérieur des tubes principaux du châssis (et pas à l’intérieur, comme sur les Knobbly précédents). Le rapport indique que la voiture est équipée d’un moteur d’usine à carter sec de 3,8 litres avec culasse grand angle de type D et d’une boîte de vitesses XK entièrement synchronisée.

BHL2-59 a été immatriculé sur route aux Pays-Bas et est entièrement préparé pour la course. La voiture dispose d’un HTP FIA actuel (valable jusqu’en 2027) et est livrée avec de nombreuses pièces de rechange, notamment un deuxième moteur grand angle de 3,8 litres conforme aux spécifications de course, des différentiels multiples, 2 jeux de roues, un radiateur de rechange, un pare-brise et des projecteurs supplémentaires.

Cette magnifique Jaguar Costin Lister du Mans, sortie usine, est prête à être utilisée par son prochain gardien dans l’une des multitudes de courses et d’événements de voitures de sport des années 1950 pour lesquels elle est hautement éligible. … Pour plus d’informations, veuillez visiter www.rmd


1959 Lister Jaguar Costin ex usine offered for sale.

We have the pleasure to offer this beautiful and iconic 1959 ex-works Lister Jaguar Costin, chassis number BHL2-59, for sale.

Dominating the British Sports Car racing in the 1957 and 1958 seasons with Archie Scott-Brown driving, Brian Lister developed a new car for 1959 with aerodynamicist Frank Costin. Constructed around the same basic chassis as the Knobbly but incorporating Costins aims of low frontal area and low drag, the 1959 Lister-Jaguar looked quite different and more refined than the previous seasons car.

Our car, the first Works Costin constructed with chassis no. BHL 2-59 was driven to a debut victory by double Le Mans winner Ivor Bueb in the Sussex Trophy race at Goodwood on Easter Monday 1959. Two weeks later, Bueb finished 5th in the British Empire Trophy at Oulton Park, sharing fastest lap with the 2nd-placed Jack Brabhams Cooper Monaco. At Crystal Palace in May, Bueb was 4th behind the Coopers of Salvadori and Jim Russell and the Lotus of Graham Hill.

The following month, the car was entered at Le Mans in a two-car Works team, driven by Bueb and Lister stalwart Bruce Halford and confirmed by accompanying Le Mans entry forms. As a round of the 3.0-litre-limited World Sports Car Championship, all Jaguar-engined cars were forced to run the notoriously unreliable de-stroked 3.0 liter version of the more reliable XK engine. Although the race started positively for Lister, the sister car of Walt Hansgen and Peter Blond suffered engine failure after four hours. Running as high as 4th after eight hours, BHL 2-59 succumbed to the same fate after 121 laps. Buebs 6th place at the British Grand Prix meeting at Aintree aside, this was BHL 2-59s Works swansong. Following Brian Listers decision to withdraw from racing the following week, the car was offered for sale at the end of the 1959 season by renowned London car dealership The Chequered Flag.

BHL 2-59 made its way to California in early 1960. For the next two seasons it was raced by Dave Ridenour extensively in SCCA, USAC and California Sports Car Club events, taking wins at Riverside and Laguna Seca and other podium placings at Cotati, Stockton, Sacramento and Vaca Valley. His last recorded outing with the car was a 2nd place at Cotati in May 1962. Ridenour then sold BHL2-59 to fellow Californian Ted Petersen who raced the car for the remainder of the 1962 season ended by an accident at the Riverside LA Times GP.

In 1982 the Lister was repatriated to the UK by Jaguar Specialist John Pearson who undertook its restoration and then sold the car the following year to collector and racer Chris Drake. After having raced BHL2-59 for a few years on the historic racing scene, Drake sold the car in 1985 to Peter Kaus for display in his ever expanding Rosso Bianco Museum near Frankfurt, Germany.

With the closure of the museum in 2006, the entire collection was acquired by Louwman in Holland. They retained the cars needed for their own collection and offered the other cars, including BHL2-59, for auction with Bonhams at the Goodwood Revival in September 2006 where it was bought by Scottish historic racer Tom Mc Whirter. After a complete restoration by JD Classics, Tom frequently competed with his Lister in a number of historic racing events, appearing at the 2010 Le Mans Classic, Goodwood Revival and multiple races with Motor Racing Legends in the UK and abroad. After 10+ years of enjoyment, Mc Whirter sold the car in 2019 to the current Dutch owner who sourced a 2nd race-spec wide-angle D-Type engine together with different-ratio differentials and additional wheels. He also had a new wiring loom and fuel cell installed together with a rebuild of the gearbox and suspension by Riedling & Mouser (UK).  When all this was done, he has continued to compete successfully with BHL2-59 in various historic events including a win at Le Mans Classic 2023 where it was co-driven by multiple Le Mans 24-hour winner Emanuele Pirro. 

Accompanied by a recent report from marque specialist Chris Keith-Lucas, he identifies the chassis as retaining several features unique to Costin Listers, including the distinctive rectangular chassis cross member and the rear trailing arm pick-ups being located outside the main chassis tubes (and not inside, as on earlier Knobblys). The report identifies that the car is fitted with a works specification 3.8-litre dry-sump engine with wide-angle D-type cylinder head and a fully syncromesh XK gearbox.

BHL2-59 has been road registered in The Netherlands and is fully race prepared. The car has a current FIA HTP (valid until 2027) and comes with extensive spares including a 2nd race-spec wide-angle 3.8 liter engine, multiple differentials, 2 sets of wheels, spare radiator, windscreen and extra spotlights.

This beautiful, ex-works Le Mans Lister Jaguar Costin is ready to be enjoyed by its next custodian in any of the multitude of 1950s sports car races and events for which it is highly eligible. … For more information please visit www.rmd.be.