Gérez votre confidentialité

Pour offrir les meilleures expériences, nous et nos partenaires utilisons des technologies telles que les cookies pour stocker et/ou accéder aux informations de l’appareil. Le consentement à ces technologies nous permettra, ainsi qu’à nos partenaires, de traiter des données personnelles telles que le comportement de navigation ou des ID uniques sur ce site et afficher des publicités (non-) personnalisées. Ne pas consentir ou retirer son consentement peut nuire à certaines fonctionnalités et fonctions.

Cliquez ci-dessous pour accepter ce qui précède ou faites des choix détaillés. Vos choix seront appliqués uniquement à ce site. Vous pouvez modifier vos réglages à tout moment, y compris le retrait de votre consentement, en utilisant les boutons de la politique de cookies, ou en cliquant sur l’onglet de gestion du consentement en bas de l’écran.

Fonctionnel Toujours activé
Le stockage ou l’accès technique est strictement nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de permettre l’utilisation d’un service spécifique explicitement demandé par l’abonné ou l’utilisateur, ou dans le seul but d’effectuer la transmission d’une communication sur un réseau de communications électroniques.
Préférences
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de stocker des préférences qui ne sont pas demandées par l’abonné ou l’utilisateur.
Statistiques
Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement à des fins statistiques. Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement dans des finalités statistiques anonymes. En l’absence d’une assignation à comparaître, d’une conformité volontaire de la part de votre fournisseur d’accès à internet ou d’enregistrements supplémentaires provenant d’une tierce partie, les informations stockées ou extraites à cette seule fin ne peuvent généralement pas être utilisées pour vous identifier.
Marketing
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire pour créer des profils d’utilisateurs afin d’envoyer des publicités, ou pour suivre l’utilisateur sur un site web ou sur plusieurs sites web ayant des finalités marketing similaires.
Statistiques

Stocker et/ou accéder à des informations sur un appareil, Mesurer la performance des publicités, Mesurer la performance des contenus, Comprendre les publics par le biais de statistiques ou de combinaisons de données provenant de différentes sources.

Marketing

Stocker et/ou accéder à des informations sur un appareil, Utiliser des données limitées pour sélectionner la publicité, Créer des profils pour la publicité personnalisée, Utiliser des profils pour sélectionner des publicités personnalisées, Créer des profils de contenus personnalisés, Utiliser des profils pour sélectionner des contenus personnalisés, Développer et améliorer les services, Utiliser des données limitées pour sélectionner le contenu.

Fonctionnalités
Toujours activé

Mettre en correspondance et combiner des données à partir d’autres sources de données, Relier différents appareils, Identifier les appareils en fonction des informations transmises automatiquement.

Assurer la sécurité, prévenir et détecter la fraude et réparer les erreurs, Fournir et présenter des publicités et du contenu.
Toujours activé
Gérer les options Gérer les services Gérer 945 fournisseurs En savoir plus sur ces finalités
Gérer les options
Politique de cookies Déclaration de confidentialité Imprint
Classic & Racing
Ajouter Annonce Editer Annonce Rechercher
  • Accueil
  • Catégories
  • Annonces
  • Newsletter & Presse
  • Partenaires
  • Tarifs
  • Contact
  • Espace Client
Sélectionner une page
  • Accueil
  • Catégories
  • Annonces
  • Newsletter & Presse
  • Partenaires
  • Tarifs
  • Contact
  • Espace Client
186561

UNIPOWER GT FIA [Vendu]

<>
PrevNext
Description

Vends Unipower GT de 1969.

Cette magnifique GT est reconnue comme l’une des voitures de sport à faible volume les mieux conçues et les mieux construites des années 1960.

L’Unipower GT n’a été construite qu’à 73 exemplaires entre 1966 et 1969. Elles étaient dotées d’un châssis tubulaire, d’une carrosserie en plastique renforcé de fibres de verre (GRP), d’une suspension indépendante (basée sur une voiture de Formule 3) et de solutions innovantes pour l’époque.

Le moteur et la boîte de vitesses de l’Unipower GT était fourni par le groupe BMC. La plupart des voitures étaient équipées du moteur Cooper de 998 cm3, installé au « mauvais » endroit, c’est-à-dire à l’arrière et en position centrale/transversale.
Certaines voitures étaient cependant équipées d’un moteur Cooper S de 1275 cm3, comme cet exemple. Grâce à son design audacieux et à la qualité de sa construction – plutôt inhabituelle pour l’époque – l’Unipower GT est devenue la voiture la plus belle et la plus sophistiquée basée sur la technologie Mini jamais construite.

Cet exemplaire particulier, dont le numéro de châssis est UWF1012, est présenté dans le cadre de l’exposition. UWF1012 est présenté dans le livre Unipower GT de Gerry Hulford, et son histoire en compétition remonte à cinq décennies. Livrée neuve en mai 1969, l’histoire de la voiture a été entièrement documentée depuis, jusqu’à des détails tels que la conception et la fabrication par Mathwall Engineering du spoiler avant de compétition.

Aujourd’hui, la voiture est 100% prête pour la course, car elle a été entièrement reconstruite par les ingénieurs de RJN Motorsport. L’Unipower dispose d’un nouveau PTH FIA (valable jusqu’en 2033), et le moteur Cooper S spécifié pour la course FIA offre de nombreuses performances à cette voiture légère de 500 kg. Eligible pour Le Mans Classic, Targa Florio, Spa 6 Hours et beaucoup d’autres événements importants.

Passeports techniques

PasseportASNNuméroExtrait
Passeport Technique
(3 volets)
Passeport technique international
(PTH)
Voir les 76 annonces de Albion Motorcars
Publié: 18 février 2024 (il y a 1 an)
Catégorie :
AUTO
GT Rallye FIA
GT Circuit FIA
Grand Tourisme [GT]
Marque :
Logo de la maque UNIPOWER

L’Unipower GT est une voiture de sport britannique qui a été présentée au Racing Car Show de janvier 1966. Ell utilise le groupe motopropulseur du BMC Mini monté en position centrale Arrière. La production dura jusqu’à la fin de 1969.

Ernie Unger a travaillé chez Lotus en 1954 et 1955 en tant que mécanicien et préparateur de voitures de course, puis est entré dans le programme d’apprentissage pour étudiants du groupe Rootes, pour finalement devenir ingénieur de développement sur le Hillman Imp. Son implication en course lui a permis de faire un passage en tant que chef d’équipe pour Elva.

Inspiré par l’ingénierie sophistiquée et le développement de la carrosserie des Abarth italiennes, Unger a produit des esquisses pour une voiture destinée à combiner ces qualités avec l’excellente dynamique du véhicule des meilleures voitures de sport britanniques contemporaines. Pendant la gestation de la voiture, Unger a quitté Rootes pour Ford, où il a participé au développement de la Ford Cortina.

À Goodwood en 1963, Unger et Valerian Dare-Bryan ont parlé de leurs points de vue communs sur la conception automobile. Dare-Bryan était un concepteur automobile indépendant qui avait auparavant travaillé chez Lotus aux côtés de Colin Chapman et de l’aérodynamicien Frank Costin. En 1964 et 1965, Dare-Bryan a conçu la série Attila de voitures de sport de course pour Racing Developments of North London. À la fin des années 1960, il dirigeait l’équipe Ford Falcon de Roy Pierpoint. Dare-Bryan s’est associé à Unger pour gérer le développement mécanique du concept d’Unger.

La forme de la voiture a été dessinée par un membre de l’équipe de conception de Ford. Ron Bradshaw travaillait sur la conception de la nouvelle GT40 de Ford lorsqu’il a été approché par Unger et Dare-Bryan au sujet de leur projet et a accepté de dessiner également la nouvelle voiture.

Les dessins finaux de Bradshaw et un prototype de châssis avec un squelette en fil de fer construit dans l’atelier de Pierpoint ont été livrés au carrossier Robert Peel and Company, Kingston upon Thames, qui a fabriqué une carrosserie en aluminium sur la structure fournie en utilisant les dessins comme guide.

La voiture a été présentée au designer Mini Alec Issigonis. Le célèbre ingénieur a été tellement impressionné qu’il a fait en sorte qu’Unipower obtienne des pièces auprès de BMC à un prix bien inférieur au prix de remplacement qu’ils auraient autrement dû payer, ce qui a contribué à maintenir le prix de la voiture à un niveau bas.

Modèle :
GT
Année :
1969
Lieu :
 Temse
Modifier mon annonce

Obtenir un
financement ?
Bientôt disponible...

Obtenir un tarif
d’assurance?

Véhicule non éligible.

Obtenir une
expertise?

Véhicule non éligible.
Informations techniques
Moteur :
4 Cylindres BMC 1293 ccm
Position de conduite :
Conduite à Droite (RHD)
Carrosserie :
Coupé
Couleurs
Options de course :
ARC , BAQ , CC , PT , PTH , RES
Site internet :
www.albionmotorcars.com
Parutions Newsletter
=
Classic & Racing - Juin 2024 [Issue #01]
=
Classic & Racing - Janvier 2024 [Issue #03]

Cette annonce est parue sur les Réseaux Sociaux suivants :

Les dernières annonces de Albion Motorcars

INFORMATIONS

  • Mentions Légales
  • Déclaration de confidentialité (UE)
  • Politique de cookies (UE)
  • Imprint

CATÉGORIES D’ANNONCES

  • AUTO
  • DRAGSTER
  • MOTO
  • VENTES AUX ENCHERES
  • PIÈCES DÉTACHÉES

GARDER LE CONTACT

Besoin d’aide ?
Contactez notre service Annonces.

Classic Racing Annonces est édité par
Classic Racing Experience
SAS au capital de 50 000€
5 ZA les Yeuzses
34 270 CLARET -FR-
Tel: ‭+33 499 666 724‬

SIRET: 891 801 318 00033
TVA: FR1 8891801318

#CRads @ClassicRacingAd

Classic Racing Annonces
Fédération Française des Véhicuels d'Epoque
Classic Racing Mobile App Logo Installez notre application mobile !
Paiement sécurisé American Express Mastercard Paypal VISA
  • Accueil
  • Catégories
  • Annonces
  • Newsletter & Presse
  • Partenaires
  • Tarifs
  • Contact
  • Espace Client
Réalisation 121DigitalGroup | Maintenance FLX | Hébergement 121DigitalGroup

Notifications