RENAULT R5 TURBO 1981 [Vendu]

YouAreDrivers vous propose:

Renault R5 Turbo 1981 Bleu Olympe

Possibilité de garantie 6/12 /24 mois
Possibilité de reprise/dépôt vente

Présentation:

Proposée par la Régie Renault de 1980 à 1982, et produite à seulement 1690 exemplaires, la Renault 5 Turbo a atteint un statut d’icône et de mythe roulant.

Carrosserie bodybuildée, couleur flashy typique des années 80, intérieur signé du grand designer Bertone, moteur centrale arrière turbo compressé… Elle jouit d’une aura et d’une image indélébile, et représente sans aucun doute la plus iconique des Renault classiques.

Dépaysement automobile total avec le caractère bouillant de cette petite R5 hors normes. La passion et l’investissement personnel des ingénieurs, l’efficacité du châssis et l’engagement de la R5 Turbo aux mains de pilotes talentueux (Saby, Ragnotti…) écriront la suite de l’aventure: la R5 Turbo va tout gagner en rallye.

Sans aucun doute, la R5 Turbo fait partie du patrimoine automobile français et représente une valeur patrimoniale sure. A collectionner d’urgence !

Focus:

• N°1096/1690
• Numéro châssis VF1822000B0001137
• Matching numbers / Colors
• 65 800km
• Mise en circulation 01/05/1981
• Couleur Bleu Olympe / Moquette rouge
• Restauration complète, dossier de factures important
• Intérieur entièrement refait à neuf
• Moteur Arrière, 4 cylindres 1.4l Turbo 160ch
• Carte grise française normale
• Rapport d’expertise récent disponible

Les + :
• Mécanique irréprochable
• Voiture entièrement d’origine
• Intérieur refait à neuf

Historique et Entretien :

Nous disposons de l’historique complet de cette voiture :

• Livrée neuve en France en 1981, même propriétaire jusqu’en 1990
• Domiciliée en Suisse de 1990 à 2002
• En France à Fougerolles de 2002 à 2012
• Puis dans le Var de 2012 à aujourd’hui.

Notre R5 Turbo Bleu Olympe a donc eu a donc eu 4 propriétaires.
Les deux précédents propriétaires ont réalisé une restauration très complète :

• Peinture intégrale en 2002
• Révision mécanique 2012 à 2018 :
• Soupapes, embrayage vidange filtre récent (moins de 2000km)
• Amortisseurs récents (moins de 2000km)
• Trains roulants révisés avec toutes rotules neuves
• Intérieur complet refait en 2019 fidèle à l’origine
• Pneus Michelin TRX fidèles à l’origine en parfait état

Nous disposons d’un dossier de facture d’environ 25k€.

Châssis & Carrosserie :

Le châssis est extrêmement sain, sans traces de corrosion. Les longerons Arrière, comme souvent sur ces voitures, présentes des marques de cric sans pour autant atteindre l’intégrité structurelle de la voiture. Planchers, poutre centrale, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.

Notre voiture présente des stigmates bénins d’impact avant gauche, réparation ayant été faite dans les règles de l’art. Nous avons les preuves d’une dépose moteur avec passage au marbre en 2013, garantissant la qualité de la réparation.

La peinture est parfaitement uniforme et en excellent état. Elle présente un très beau brillant.

Les éléments de carrosserie en alu d’origine sont présents : pavillon et hayon. Etant équipée de l’option vitre électriques, les portes sont en tôle conformément à l’origine.
Le tour de toit est bien en mousse, fidèle à l’origine.

L’essai de la voiture nous a confirmé que le châssis était très sain, tenue de route et freinage dans la norme de l’époque. Aucune réaction parasite anormale.

Habitacle :

Entièrement refait à neuf en 2019 :
• Housses et mousses des sièges neuves
• Ciel de toit neuf
• Moquettes neuf
• Velours des custodes neuf
• Contre portes neuves
• Tous les tissus et skaï utilisés étant fidèle à l’origine

Seul le skaï du tableau de bord est d’origine, celui-ci est légèrement taché sur sa partie supérieure.
Le tableau de bord est en bon état, malgré les ajustements perfectibles de l’époque et quelques griffures mineures.
Le volant d’origine ainsi que le pommeau de levier de vitesse sont en excellent état.

Moteur / Transmission :

La mécanique a récemment été intégralement restaurée (dossier de facture disponible).
Les 8 soupapes, ainsi que l’embrayage, ont été remplacé récemment.

Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Une fois en température le bloc Cléon fonte turbocompressé prend ses tours parfaitement, sans à-coups ni surchauffe. La charge du turbo est régulière et la pression de suralimentation maxi se situe aux alentours de 1.0 bar, conformément à l’origine.

Le rupteur se situant aux alentours de 7500 tours /mn nous laisse penser que ce moteur a été équipé d’un arbre à came et d’un allumeur du kit Renault Sport « Cevennes », expliquant l’excellente santé du moteur.

Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent parfaitement et sans accrocs. Le grip de l’embrayage est bon.

Trousse à outils complète fidèle à l’origine.
Roue de secours R5 Turbo 2

Il s’agit d’un très bel exemplaire entièrement restauré et d’origine, prêt à prendre la route pour toutes distance et à ajouter à votre collection.