PORSCHE 904 CARRERA GTS

Avant-dernière 904 GTS produite, elle fut d’abord utilisée comme véhicule promotionnel par Porsche de Hekla, en Islande, pour des essais par temps froid et à des fins promotionnelles. Elle fut ensuite vendue à son premier propriétaire privé, le Dr Carl Thompson de Toledo, dans l’Ohio. Ce dernier participa à plusieurs épreuves SCCA du Midwest avec la 904 GTS. Elle fut ensuite vendue à plusieurs des premiers propriétaires américains. Elle fut ensuite vendue à un collectionneur allemand, puis à un propriétaire britannique, avant de retourner aux États-Unis en 2016, tous ces propriétaires étant bien documentés.

Il s’agit de la troisième des quatre 904 Carrera GTS originales de la Série 2 construites.

L’usine accorda une attention particulière à ces 904 de production de fin de Série 2, veillant au moindre détail et garantissant la conformité de tous les éléments : châssis renforcé de fin de Série, réservoir d’essence à remplissage central, portes courtes avec de rares vitres latérales en plastique relevables, freins améliorés et arrière remodelé avec un léger K-tail. 108 904 GTS furent construites au total. Cette 904 a fait l’objet de recherches approfondies de la part de Jürgen Barth, expert Porsche, et est citée par Jerry Pantis dans son livre « The Porsche 904, 906 & 910 in the Americas ». Son historique de propriété est bien documenté, notamment son historique de courses en SCCA (Système de Course Automobile des États-Unis).

Cette 904 est magnifiquement authentique, avec sa carrosserie et son châssis d’origine, jamais accidentée.

Elle est équipée d’un moteur de course 911 2 litres. Elle conserve ses feux arrière et éclairage de plaque d’immatriculation Hella d’origine.
Les phares, les feux de route et les feux antibrouillard sont d’origine.
Jantes 904 en alliage d’acier rivetées de 5,0 x 15 pouces d’origine, estampillées d’origine de 1964.
Chauffage au gaz optionnel situé à l’avant gauche (ajouté pour les essais par temps froid, la voiture ayant été initialement envoyée chez Porsche à Hekla, en Islande).
Suspension avant d’origine, troisième série de modifications. Bras inférieurs incurvés, uniques à la dernière production.
Suspension arrière d’origine.
Système de freinage d’origine, tous les étriers, réservoirs de frein ATE et l’une des rares 904 à conserver un frein de secours fonctionnel.
Composants de direction intérieurs et extérieurs d’origine.
Colonne de direction à réglage manuel intacte. Pédalier d’origine.
Siège, tableau de bord et aménagements intérieurs d’origine.
Rares vitres relevables intactes.
Poignées et loquets de porte d’origine.
Réservoir d’origine à remplissage central.
Refroidisseur d’huile avant Behr d’origine.
Le système électrique est d’origine, y compris le moteur et le capot d’essuie-glace, la plupart des interrupteurs, les clignotants et les clignotants, et tout fonctionne.


1965 Porsche 904 Carrera GTS Offered for sale.

The second to last 904 GTS produced, it is first used as a promotional vehicle by Porsche of Hekla, Iceland for cold-weather testing and promotional purposes. Then selling to first private owner, Dr. Carl Thompson of Toledo, Ohio. Dr. Thompson races the 904 GTS in a variety of Midwest SCCA events. Then selling on to a series of early USA owners. Selling to a German collector, then to an owner in the UK, before returning to the USA in 2016, all well documented.

The third of only four original Series 2 specification 904 Carrera GTSs built. The factory paid special attention to these late series 2 production 904s, seeing to every minute detail, ensuring that everything was correct. Late Series reinforced chassis, center-filling gas tank, short doors with rare pull-up plastic side windows, upgraded brakes, and a reshaped tail section with a slight K-tail.108 904 GTSs were built in total. This 904 was extensively researched by Porsche factory expert Jurgen Barth and referenced by Jerry Pantis, in his book, The Porsche 904, 906 & 910 in the Americas. It has a well documented ownership history. A known US SCCA racing history.

A wonderfully original 904 with original body and frame with no serious accidents. A 2-Liter 911 race engine in the car. It still retains its original Hella taillights and license plate lights. The headlights, and driving/fog lights are original. Original 904 alloy steel riveted 5.0×15 inch wheels with original 1964 date stamps. Optional gas heater located in the left front (this was added for the purpose of cold weather testing, as the car was first sent to Porsche of Hekla, Iceland). Original front suspension, the third series of updates. Has the lower A-arms that are curved and were unique to the final production run. Rear suspension is original. Original brake system, all calipers, ATE brake reservoirs, and one of few 904’s retaining a working emergency brake. Original interior and exterior steering components. Manual adjustable steering column is intact. Original pedals. Correct and original seat tub, dash, and interior fittings. Rare pull up windows still intact. Original door handles and latches. Original center-fill tank. Original Behr type front oiler cooler. The electrical is original, including wiper motor & cover, most of the switches, turn signal and flashers, and they work.